波音（BA）警告737客機交付將位於2023年目標的低端 - 彭博社

一架波音737飛機在法國勒布爾熱舉行的2023年巴黎航展上進行飛行演示。

攝影師：Nathan Laine/Bloomberg波音公司警告稱，由於最近發現的供應商故障影響產量，其現金奶牛737客機的交付量將在今年的目標範圍的低端。

波音首席財務官布萊恩·韋斯特在週四的投資者會議上表示，窄體飛機的交付量將接近波音今年運送400至450架熱門737客機的目標底線。他説，由於供應鏈中斷，公司的商用和國防部門的利潤率將在第三季度為負。

韋斯特在傑富瑞斯會議上的講話首次詳細介紹了波音如何應對另一個可能追溯多年的製造缺陷。這家航空巨頭上個月披露，一些有助於維持機艙氣壓的737機身壁板上的孔洞被供應商錯誤鑽孔，供應商為Spirit AeroSystems Holdings Inc.

解決最新的製造缺陷比早期的Spirit問題更為棘手，尤其是對於已經安裝機艙設備的完成的737 Max飛機。技工必須通過X射線檢查每架飛機尾部氣壓壁板上鑽孔中的約500個，將橢圓形的孔平整後再安裝新的緊固件。

“我們在波音和斯皮裏特公司有大量人員”正在處理這個問題，韋斯特説。

一架波音737飛機停放在公司位於華盛頓雷頓的製造設施外。攝影師：大衞·賴德爾/彭博社在集中資源解決質量問題的同時，波音仍然預計今年實現自由現金流目標，並且在中期目標方面，到本十年中期每年創造100億美元的目標，韋斯特説。

紐約時間下午3:06，波音股價下跌1%，而斯皮裏特下跌6.6%。截至週三收盤，美國飛機製造商今年股價上漲了14%，而斯皮裏特下跌了30%。

斯皮裏特最新的質量問題，該公司為波音製造737機身，似乎可以追溯至至少2017年，可能需要對1000多架飛機進行檢查，Melius Research的羅伯·斯平加恩在9月5日的報告中寫道。

“斯皮裏特現在必須做對的一個項目面臨着潛在的巨大、長期的責任，”斯平加恩説。

斯皮裏特預計今年向波音交付的737飛機將位於370至390架的目標範圍的低端，該公司首席執行官湯姆·根蒂勒週四表示。他説，到11月底，將需要檢查和修復該公司位於堪薩斯州威奇托的39架存在潛在鑽孔問題的Max機身。

波音在8月份僅交付了22架737飛機，並預計由於壓力艙問題，第三季度將交付約70架，韋斯特説。他補充説，截至6月底，波音存儲的220架未交付的單通道飛機中，大約四分之三可能受到影響。

即使遭遇最新挫折，波音公司仍然計劃在今年實現30億至50億美元的自由現金流，West表示。不過，第三季度現金流將略為負面。

“我們正處於復甦的中間階段，”West説道。“復甦往往是階段性的，而非線性的。”

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