美國聯邦航空局在跑道上的近距離接觸事件增加之際尋求新的駕駛艙警示技術 - 彭博社

預計幾個主要機場將從監管機構那裏獲得數百萬美元，作為減少碰撞驚嚇的努力的一部分。

攝影師：Michael Ciaglo/Getty Images美國聯邦航空管理局正在邁出第一步，要求強制使用駕駛艙警示技術，以減少跑道事故的風險。

該機構週五宣佈，已經向技術諮詢小組請求建議，以確保飛行機組人員不會在錯誤的跑道或滑行道上降落或起飛。

“在進行這項關鍵的安全工作時，進一步考慮人為因素如何導致這些事件也很重要，因為警示技術只是減少侵入和失去間隔的解決方案的一部分，”該機構在一封致諮詢小組的信中説。

新技術旨在防止類似2017年舊金山的一起事件，當時一架加拿大航空公司的飛機錯過了多架飛機，距離僅為20英尺（6米），飛行員錯誤地幾乎降落在滑行道上。國家運輸安全委員會在調查後推薦使用這種技術。

近幾十年來，美國發生的少數幾起致命空難之一發生在2006年，當時一架Comair Inc.的飛機試圖在肯塔基州列剋星敦的一條跑道上起飛，但跑道太短。這架噴氣式飛機撞到了樹木並墜毀，造成49人死亡。

該機構表示，將對空中交通管制員進行強制培訓，以解決機場跑道上嚴重近碰事件的激增。這一舉措是在跑道險象環生的安全警報之後採取的，監管機構要求航空運營商提醒員工遵守現有規定。

新技術將有助於提高跑道安全，但並非旨在解決近期飛機在着陸跑道上發生的一系列近碰事件。美國聯邦航空局有單獨的技術來應對這些事件，但僅安裝在43個大型機場，而且容易發生故障。

早些時候的報道：在一次近乎災難之後，國家運輸安全委員會着眼於利用技術使飛機保持在跑道上

預計包括華盛頓附近的里根國家機場和波士頓洛根國際機場在內的幾個主要機場將從監管機構那裏獲得數百萬美元，作為減少碰撞恐慌的努力的一部分。

與此同時，該機構一直在沒有確認的領導下運作。喬·拜登總統提名了前聯邦航空局副局長邁克爾·惠特克，超過一年前的前任領導辭職後，他被提名接管該機構。