埃克森美孚首席執行官表示，在能源轉型中需要碳減排市場-彭博社

達倫·伍茲

攝影師：F. 卡特·史密斯/彭博社烏爾蘇拉·馮·德萊恩

攝影師：克謝尼婭·庫列舍娃/彭博社德國赫爾戈蘭島海岸的風力渦輪機。

攝影師：克里斯蒂安·查裏蘇斯/法新社/蓋蒂圖片社政府政策不足以減少排放並加速世界向更清潔能源來源過渡，需要建立一個碳排放減少市場，埃克森美孚公司首席執行官達倫·伍茲表示。

達倫·伍茲週一表示，全球範圍內關注減少排放的明確政府政策至關重要，美國具有里程碑意義的通脹減少法案正在“催化投資”能源轉型供應鏈 —— 但還需要更多努力。

歐盟迄今最嚴格的ESG規定可能會因德國在最後一刻反對該計劃而受挫。

歐盟在 12月 後，立法者和成員國代表在數月的談判後達成了臨時協議，計劃推進企業可持續盡職調查指令。根據該指令，公司將因未能解決價值鏈中的環境和人權違規行為而面臨民事責任。該指令還規定了氣候過渡計劃。

德國有類似的國家法律，並且一直是歐盟立法的重要支持者，部分設計是為了在2013年發生的一起建築倒塌事故中，有1000多名孟加拉國工人為歐盟市場製造服裝時喪生後，建立一個歐盟範圍的問責框架。

但是現在，歐洲最大的經濟體很可能會在成員國之間的最終投票中棄權，目前計劃於2月9日進行，根據知情人士的説法。德國的棄權可能會促使其他國家效仿，削弱對該立法的支持，可能會埋葬該立法，尤其是在計劃於6月舉行的歐盟選舉之前時間緊迫。

擔任歐盟輪值主席國的比利時仍然相信他們可以讓協議通過，根據其發言人的説法。

當德國自由民主黨，執政聯盟的一部分，意外宣佈反對CSDDD時，障礙出現在這裏1月15日的聲明，指出“官僚障礙”和“法律不確定性”。

在隨後的2月1日信函中，德國財政部長克里斯蒂安·林德納和司法部長馬可·佈施曼，都是自由民主黨成員，表示雖然臨時協議滿足了德國的許多要求，但仍然不夠，並在激烈討論後得出結論，他們無法支持該協議。

在達成臨時協議後，在歐盟中棄權投票是罕見的，儘管並非前所未有。去年，德國和法國對於逐步淘汰汽車中的內燃機和推動可再生能源的規定提出了最後一刻的反對意見，分別威脅要在作出保證並找到妥協之前廢除這些法律。

最新的發展發生在德國政府獲得選民支持減弱的背景下。上個月的一項民意調查顯示，聯合執政的自由民主黨正落後一個新的極左派團體，有可能退出議會，德國總理奧拉夫·肖爾茨領導的聯合執政聯盟廣受挫敗感。農民們上個月封鎖高速公路，抗議取消用於農業的柴油補貼。

“多虧了自由民主黨，德國給了CSDDD一個停止信號，”自由民主黨副主席、國會議員約翰內斯·福格爾在週四的一封電子郵件評論中説。“目前沒有任何公司需要歐盟委員會主席烏蘇拉·馮·德·萊恩帶來的新的官僚負擔。”

與此同時，肖爾茨承認，他領導的三方聯合執政聯盟再次在一個已經達成一致的歐盟議題上存在分歧。

“我不得不承認，我們在歐洲達成的協議並不足夠令人滿意，”肖爾茨週四在布魯塞爾告訴記者。德國總理明確表示，他仍然支持這項法案提案，並且這將導致全球更好的工作條件，但他的聯合執政夥伴自由民主黨正在阻撓。

“有時候進展是緩慢的，”肖爾茨説。

改變遊戲規則的立法

一直遊説提高問責制度的民間社會組織譴責了事態的發展，並警告説，如果這項指令失敗，歐盟可能會失去在解決緊迫的環境和社會問題上的領先地位。

“德國不應因其內部問題而將CSDDD置於危險之中，”ShareAction的歐盟政策官伊莎貝拉·裏特（Isabella Ritter）表示。“這是歐洲商業制定的具有改變遊戲規則意義的立法。”

CSDDD是歐盟一系列旨在使經濟可持續並履行《巴黎協定》承諾的最新舉措。但新的ESG框架引發了對過度報告要求和數據問題的抱怨。

目前尚不清楚是否有妥協的餘地以使CSDDD獲得通過。立法者已經向成員國做出了重大讓步，包括暫時將金融行業排除在該指令的全部範圍之外。

據熟悉情況的人士稱，意大利和瑞典也可能拒絕支持目前的規定。這可能意味着該法律沒有足夠的支持獲得批准。如果比利時認為支持不足，可能會選擇推遲對CSDDD的投票。

“德國的棄權也受到國內商業協會利益的驅動，”氣候智庫E3G的政策顧問皮耶特羅·切薩羅（Pietro Cesaro）表示。“如果意大利——或任何其他國家——受到這些發展的影響，尤其是由於其進出口結構，該指令對意大利的影響將要小得多，那將是令人遺憾的。”

德國希望通過取消有時會延遲項目的環境影響評估，加速擴大海上風電能源。

根據彭博社看到的經濟部的一項草案法律，除非鄰國受到顯著影響，在大多數情況下，海上風力渦輪機的批准和運營將不再需要進行此類檢查。