E-燃料：歐盟提議規定允許德國在汽車中使用E-燃料 - 彭博社

E-燃料被認為是氣候中性的。

攝影師：肖恩·加拉普/蓋蒂圖片社德國在歐盟的氣候計劃中領導了長達數月的運動，以推動內燃機的使用，通過所謂的e-燃料。現在，歐盟將制定規則來決定這在實踐中如何運作。

根據彭博社看到的草案，新的歐洲委員會法規將確保使用捕獲的二氧化碳和可再生電力製造的 e-燃料的汽車不會向大氣中排放新的温室氣體。汽車製造商將必須確保車輛能區分 e-燃料和傳統燃料，以防作弊。

這些草案規則出台之際，德國，作為大眾汽車集團、梅賽德斯-奔馳集團和其他主要汽車製造商的所在地，一直在推動確保2035年後新的內燃機汽車可以上路，這是歐盟規定的車輛在2050年前必須無排放才能使歐洲實現氣候中性的截止日期。這種燃料的使用——將會很昂貴——可能會被限制在高端車輛上。

德國未能使 e-燃料被納入歐盟成員國在週一就非CO2排放規則達成一致立場。各國削弱了委員會關於尾氣排放限制的提議，最終規則的形式仍需與議會進行協商。

“我們正在進行激烈的談判，”德國聯邦經濟和氣候行動部國務秘書斯文·吉戈爾德在布魯塞爾工業部長會議間隙表示。“我們需要法律確定性。”

不允許使用從作物中提取的傳統生物燃料。

這份草案出台之際，歐洲對氣候和環境承諾倒退的擔憂日益加劇，此前英國將禁止燃燒發動機汽車的時間推遲了五年至2035年。歐盟也面臨着對其過渡速度的日益擔憂，但迄今為止已成功通過其里程碑式的綠色協議的所有要素。

歐洲汽車製造商協會表示，關於尾氣排放的歐洲7號協議將“需要行業進行鉅額額外投資”，而該行業已經在向電氣化方向投入資源，這將危及車輛的可負擔性和汽車行業的競爭力。

“成員國的立場比歐洲委員會的歐洲7號提案有所改善，後者完全不成比例，會給行業和客户帶來高昂成本，環境效益有限，”歐洲汽車製造商協會總幹事西格里德·德弗里斯在一份聲明中表示。儘管如此，“與今天的情況相比，歐洲7號範圍更廣”，“將需要鉅額額外投資。”

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以下是根據草案，委員會將提出的電力燃料：

• 非生物來源的CO2中性燃料將必須實現至少100%的温室氣體排放減少
• 製造商必須確保所有使用這種燃料的車輛都配備了“加油監控器”和“加油誘導系統”，以便它們不能使用其他類型的燃料
  • 製造商必須確保這些系統在車輛壽命內無法被篡改
• 如果發動機加註非CO2中性燃料，汽車將無法啓動
• 汽車將接受符合性檢查以測試系統的功能