TSA將審查私人包機航班運營商的安全性 - 彭博社

一架JSX飛機離開了加利福尼亞好萊塢伯班克機場。攝影師：Kyle Grillot/Bloomberg運輸安全管理局正在參與對公共包機飛行操作規定的更廣泛聯邦審查，這一舉措可能危及那些提高了它們受歡迎程度的較少繁瑣的機場安全措施。

這一發展是在聯邦航空管理局在8月份考慮對包機和“搭車”航空公司現有安全標準進行全面更新的舉措之上，這些公司目前的運營標準比較寬鬆，不如大型航空公司那麼嚴格。

據一位知情人士透露，運輸安全管理局正在從安全威脅風險的角度更仔細地審視這些運營情況，但該知情人士未獲得公開發言授權。

任何要求加強安全措施的規定都可能增加一個不斷增長的部門的成本，該部門包括JSX和美國最大的地區航空公司SkyWest Inc.提出的包機部門。聯邦航空管理局表示，這類航空公司的快速增長“如果不加以控制，將增加安全風險。”

JSX和同行受到旅行者的歡迎，因為它們避開了機場擁擠和冗長安檢排隊的麻煩。它們從私人機場起飛，迎合那些想要比商業航空公司提供的更好體驗，但又支付不起正常飛私人飛機高昂價格標籤的人。

JSX的安全計劃已被TSA接受，並且JSX的發言人本·考夫曼表示，“與商業機場終端的程序一樣徹底”。該程序包括對爆炸物進行袋子擦拭和對乘客進行無飛行名單審查。

TSA和其他人拒絕討論管理包機公司安全規則的具體細節，但這些規則不涉及通過TSA運營的安檢點。

根據美國私人航空協會的數據，美國有1800多家包機航空公司。其中53家提供公共包機服務，根據全國航空運輸協會，或NATA的説法。

這些航空公司可以使用65歲以上的飛行員，這是較大航空公司的強制退休年齡。包機公司也不需要商業飛行員所需的最低1500小時飛行時間，也不必遇到較大航空公司對飛行員休息的相同規定。

FAA在其8月的聲明中表示，按需運營進行的包機的“規模、範圍、頻率和複雜性”在過去10年中顯著增長，有些包機“在本質上與較大的定期航空公司的國內航班幾乎無法區分”。TSA發言人表示，這些包機“有固定航線，並向個人出售登機牌。”

FAA目前正在徵集公眾意見，以決定可能提出的變更。週一，西南航空公司在一份文件中敦促該機構“採取一切必要措施”恢復所有乘客航空公司的同一安全標準。

“無論是乘坐有10個座位還是250個座位的飛機，飛行公眾都應該得到一致和嚴格的航空安全保障，”西南航空表示。

NATA歡迎針對當前政策的辯論，“特別是在試圖確保操作安全方面，”協會的監管事務副總裁艾倫·斯蒂芬斯表示。“我們也希望這場辯論能夠以精確的方式進行。”

乘客可以在美國聯合航空控股公司和捷藍航空的網站上預訂一些JSX航班，捷藍航空是JSX母公司的早期投資者，並在其董事會中佔有一席之地。兩家公司還允許其忠誠計劃會員通過JSX航班獲得積分。

SkyWest Charter將通過飛往通常位於較小城市的機場並將消費者運送至較大機場來迎合不同的旅行者。該公司正在等待美國交通部批准開始飛行。許多計劃中的目的地在大流行病後，由於主要航空公司減少了此類飛行，已經失去了部分或全部的航空服務。

對於管理這種模式的聯邦法規的任何變化可能包括SkyWest Charter，該公司此前表示“超過了當前的安全要求，並將過渡到FAA可能採納的任何額外要求。”