歐盟正式對中國製造的電動汽車啓動補貼調查 - 彭博社
Alberto Nardelli, Katharina Rosskopf
一輛比亞迪公司的Seal電動轎車在德國慕尼黑的慕尼黑車展上展出，時間是九月。
攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg歐盟已正式啓動對中國製造的電動汽車進行反補貼調查，開啓了為期一年的調查程序，可能在接下來的九個月內實施臨時措施，如反補貼税。
該調查是歐洲委員會主席馮德萊恩上個月宣佈的，將重點關注中國國家對新型電池動力電動汽車（BEV）提供的補貼，歐盟官方期刊上的一份通知週三證實。
儘管範圍狹窄，該調查集中在一個近年來中國出口大幅增長的全球主要行業上。儘管各個行業擔心北京可能會採取報復措施，但歐盟希望立即採取行動，鑑於其他受補貼行業（如太陽能電池板）的先例。
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通知稱，委員會已經收集到足夠的證據表明汽車製造商受益於中國政府提供的補貼。“這些補貼使得受補貼進口產品在歐盟市場迅速增加其市場份額，損害了歐盟產業，”通知補充道。
支持包括直接資金轉移、尚未收取的政府收入以及政府以低於充分報酬的價格提供貨物或服務。通知強調了“各種由國有銀行提供的貸款、出口信貸和信貸額度以及由國有銀行承銷的債券和其他金融機構提供的優惠條件。”
它還提到了所得税減免和豁免，以及“股息税豁免、進出口税收退税；增值税豁免和退税；以及政府提供的貨物（如原材料和輔助材料以及零部件）。”
調查將重點關注設計用於搭載九人或以下（包括司機）的新BEV，通知沒有具體提到生產商，但調查將集中在所有出口到歐盟的中國製造商，包括特斯拉公司和中國主要品牌，如比亞迪股份有限公司、上汽集團和NIO公司
中國週三商務部的一份聲明稱，該調查僅基於假設，缺乏充分證據。北京對此表示強烈不滿，稱這一舉動將嚴重擾亂全球汽車供應鏈，並對中歐經濟關係產生負面影響。
“中國的電動汽車市場是一個非常競爭激烈的市場，絕不是靠補貼支持和保護的，”中國汽車工業協會在週三的一份聲明中表示。中國生產高質量、低價格的汽車，具有技術創新和完整供應鏈的積累優勢，中國機電產品進出口商會在另一份聲明中表示聲明。
調查涵蓋從2022年10月1日到2023年9月30日的期間，損害評估和反補貼措施將涵蓋從2020年1月1日到調查結束的期間。
任何反制措施將取決於確定的補貼水平以及這種補貼對歐洲製造商造成的影響程度。 此前彭博社報道，在對其他行業（如電動自行車和光纖電纜）進行的調查中，歐盟發現補貼幅度在4%至17%之間。
根據調查，歐盟將尋求收集所有相關方的證據和證詞，通知中提到。