無人駕駛卡車：馬士基押注改善交付 - 彭博社

一輛載有A.P. Moeller-Maersk A/S貨櫃的卡車。

攝影師：Qilai Shen/Bloomberg

A.P. Moller-Maersk A/S，這家一直在向陸地運輸領域多元化的海運巨頭，正在押注無人駕駛卡車將幫助提高交付可靠性。

Maersk正在其位於加利福尼亞卡森的船運場進行無人駕駛卡車實驗，並與Kodiak Robotics Inc.合作，在休斯頓到俄克拉荷馬城進行帶有安全駕駛員的自動駕駛卡車試驗。Maersk的全球物流與服務創新負責人Erez Agmoni表示，無人駕駛卡車將幫助Maersk提高準時性。

“可靠性是我們想要增加的一個非常重要的元素，”Agmoni在一次採訪中説。

Agmoni表示，運輸時間的差異很大，原因包括司機每天的駕駛時間限制。更瑣碎的細節，比如在達到限制之前努力尋找日益稀缺的停車位，也會產生影響。他説，無人駕駛卡車將消除這些限制，減少客户商品在路上的時間。

Maersk加入了聯邦快遞公司、Uber Freight等正在德克薩斯州及周邊州進行自動駕駛大卡車測試的公司。Kodiak、Aurora Innovation Inc.等公司正在使用傳感器和車載計算機駕駛卡車，承諾減少事故、降低燃油消耗，並使昂貴的卡車全天候運行，而不是每天約11小時，這是司機服務時間的限制。

馬士基和科迪亞克每週四天全天候在休斯頓和俄克拉荷馬城之間運行卡車，途中在達拉斯停留以更換安全司機，這些司機必須遵守駕駛員工作時間的限制。這趟往返旅程每週進行四次。

對於馬士基在其船運場測試的自動駕駛卡車，公司計劃將試驗轉移到一個更大的場地，很快將宣佈，以完成評估。在那裏，馬士基希望首先在夜班期間使用所有自動駕駛卡車，Agmoni表示這是最難找到工人的班次。

這項工作需要一些創造力，以使自動駕駛卡車執行司機所做的例行工作，比如在倒車到碼頭之前打開拖車門，並在駕駛室和拖車之間連接空氣制動軟管和電力線。他説，馬士基正在使用配備視覺設備的機器人來執行這些任務。

科迪亞克首席執行官唐·伯內特表示，他的公司計劃在2024年底之前開始無人駕駛卡車的運營。即使需要更長的時間，馬士基也希望準備好部署這項技術，Agmoni説。

“我不知道它是否會在接下來的兩年內準備就緒，但即使是在接下來的三年內，我們最好站在這一技術的最前沿，並確保我們理解它，”他説。