礦業公司在歐洲擴張，希望獲得更多關於電動汽車電池材料的援助-彭博社

中國南京一家工廠的電動汽車電池。

攝影師：STR/AFP/Getty Images

一家澳大利亞礦商希望幫助歐洲挑戰中國在價值1430億美元的電動汽車電池市場上的主導地位。

Talga集團有限公司旨在在歐洲建立電動汽車電池供應鏈，並減少當地製造商對中國的依賴。該公司上個月開始在瑞典建設該地區首個陽極廠，計劃與附近的石墨礦相輔相成。

歐洲為電池工廠提供了充足的資金，但對於在當地供應零部件和原材料的公司來説，激勵不足，Talga首席執行官馬克·湯普森在接受採訪時表示。雖然歐洲可能難以在成本上與中國生產商競爭，但汽車製造商將越來越需要考慮電池的碳足跡。Talga聲稱其產品將更加清潔，因為它們是使用當地可再生能源製造的。

Talga在瑞典盧萊亞的設施。來源：Talga集團有限公司。增加在清潔能源轉型中使用的國內材料是歐盟即將實施的關鍵原材料法案的主要目標。根據國際能源署的數據，去年中國負責全球約79%的石墨開採和71%的加工。在供應鏈問題和地緣政治緊張局勢推動更大自給自足的背景下，本地採購材料將有助於減輕對亞洲國家的依賴。

Talga計劃的石墨礦將位於北極的維唐吉村附近。該製造商於四月獲得了瑞典環境部門的採礦許可。這一決定受到了上訴，最終的批准可能要等到年底。

以下是對Thompson的採訪要點，已經過編輯以縮短和澄清：

**您認為歐洲有機會建立自給自足的電池供應鏈嗎？**確實有機會，但我們沒有看到必要的速度和支持。問題在於電池工廠有資金支持，但沒有為工廠內製造電池所需的資金。因此，它們已經向下遊投資，併為此提供了資金，但這些工廠卻只能依靠從中國進口的材料。

**隨着歐盟現在調查中國向其電動汽車行業提供的補貼，這對您和整個供應鏈有何影響？**我不會拒絕對我們提供一些保護。如果歐洲真的想要清潔電池和供應鏈，他們應該真正關注電池中的石墨和礦物。在這裏運營成本更高。標準更高，勞動力成本更高，環境標準更高。那麼我們能在這方面得到一些幫助嗎？是的，那將是很好的。

我們的項目可以在全球範圍內競爭。然而，在過去幾年裏，中國一直在大力補貼合成石墨的生產。他們一直在補貼建築和產品本身，這嚴重扭曲了市場。他們已經將原材料的價格壓到了西方世界沒有新項目在建的地步。

馬克·湯普森來源：Talga Group Ltd.**在歐洲採購石墨為什麼重要？**電池的問題在於其中一半是石墨，幾乎100%來自中國。即使不是源自中國，也會經過中國加工。所以你的手機、筆記本電腦、汽車，每一個鋰離子電池現在都會經過亞洲的石墨。這就是現有的供應鏈，而且很不環保。

對我來説，有必要在世界其他地方開發替代那些石墨。這就是為什麼我來到瑞典——成為一個非中國供應商為電池提供石墨。

**但目前的電池製造商都在使用合成石墨？**如果你想在你的電池中使用合成石墨，最好是在歐洲用歐洲原料，使用儘可能清潔的能源生產。我不反對在歐洲生產合成石墨。然而，人們忘記了合成石墨是由化石燃料製成的。你想要進行綠色轉型，但你的電池有一半是由石油或煤炭產品製成，這有什麼意義呢？

**為什麼對於下游公司更容易獲得資金？**幾乎沒有資金用於任何涉及採礦項目的事情。在歐洲，採礦項目仍然非常敏感，因此人們傾向於避免。資金一直在用於創新實驗，例如下游加工實驗的試驗性工廠。但大部分資金都流向了電池和汽車製造商，他們100%從亞洲進口原材料。

**你對你們陽極的需求預期如何？**我們收到了所有客户的興趣表達，大約是我們計劃生產量的10倍以上。我們計劃在接下來的幾年開始發貨。