如何乘坐私人飛機：分時飛機頂級包機，企業飛機 - 彭博社

NetJets飛機來源：Business Wire對於越來越多不想乘坐商業航班的有錢人來説，擁有私人飛機的一部分比擁有整架飛機更好。

在疫情期間嘗試包機航班的富裕旅客已經升級，可以在短短四小時內預訂航班，根據行業分析公司WingX的董事總經理理查德·科（Richard Koe）所説，商務旅客越來越希望匿名飛行，以避免向跟蹤企業飛機動向的偵探透露潛在交易。避免透露潛在交易給追蹤者。

科説：“一些人升級到了分數計劃，一些人則降級。”“結果是，這些運營商的業績比以往任何時候都要好。”

肯·裏奇（Kenn Ricci）通過一家控股公司擁有幾家私人飛機公司，包括分數運營商Flexjet、飛機卡公司Sentient Jet和包機公司FXAir。他説，Flexjet迄今為止吸引了最多的需求。

裏奇説：“明年我們仍然有一大批客户排隊等候。”“這是我們以前從未經歷過的事情。”

分數運營商——主要是伯克希爾·哈撒韋公司的NetJets和Flexjet——今年前九個月的飛行次數增加了5.2%，而包機飛機的飛行次數下降了6.4%，根據WingX的數據。在過去的四年裏，分數飛行的增長也超過了包機和公司擁有的飛機。

分數飛機在私人飛行市場佔據市場份額

每年前九個月商業類別的變化

來源：WingX

*供應商負責管理業主的飛機，這些飛機可以出租給他人。

**服務擁有飛機，可以租給客户，有時通過預付飛機卡，如VistaJet和Wheels Up。

私人飛行在大流行期間蓬勃發展，當跳過機場安檢，從遠離普通乘客的航站樓出發突然對美國不斷增長的千萬富翁階層更具吸引力。

分數飛機所有權是一種模式，可以追溯到上世紀80年代中期，人們可以購買飛機的1/16甚至更少的份額以換取飛行時間，成為提供私人旅行的贏家。

雖然分數所有權可能比按需包機或通過飛機卡預付飛行時間更昂貴，但客户始終乘坐相同類型的飛機，並且可以在很短時間內做出安排。

分數飛機處理擁有飛機的所有運營工作，如飛行員、維護、保險、燃料和機庫空間。根據Vault Aviation，直接擁有飛機的成本根據飛機的大小和飛行量的不同，可能在70萬美元到400萬美元之間。

相比之下，中型飛機Challenger 3500的分數所有權成本約為170萬美元，每年提供50小時飛行時間。費用為每月2萬美元，飛行的每小時成本為6000美元，根據SherpaReport.com的總裁Nick Copley提供私人航空服務的比較。

增長需求

在疫情期間，隨着旅行者湧向分數運營商，像Airshare這樣的公司，總部位於堪薩斯州奧弗蘭帕克，由於需求的增加，不得不在2021年停止接納新客户。

“儘管需求已經趨於穩定，但仍遠高於疫情前，” Airshare首席執行官約翰·歐文説。他表示，現在公司正在接納新客户，並剛剛收購了Wheels Up Inc.的飛機管理業務，這使公司在全國範圍內擁有了基礎，可以擴大其分數運營業務，他説。

肯·裏奇Flexjet的銷售預計將在2024年增長6%，達到36億美元，是2019年的兩倍，裏奇説。伯克希爾·哈撒韋將NetJets的業績作為其服務集團的一部分進行報告；根據摩根大通證券有限責任公司的分析師塞思·賽夫曼的説法，該部門在第二季度的收入比2019年同期高出150%。

為了跟上需求並替換老舊飛機，NetJets在九月宣佈了從Textron Inc.的塞斯納部門購買15年內1,500架飛機的選擇權，此前該公司在五月達成了一項協議，購買多達250架Embraer Praetor 500中型私人飛機。

NetJets表示，其許多分數飛機已售罄，直到2025年1月，公司正在接受想要立即乘坐其機隊的客户的訂金，同時等待購買新飛機的部分。

“NetJets繼續採取戰略步驟以滿足增加的需求，包括增加對新飛機的投資，”該公司在一封電子郵件聲明中説。

Flexjet正在談判購買更多飛機。在10月17日開始的全國商務航空協會年會上，尚未達成交易，但“很快將有消息”，Ricci説。加拿大製造商龐巴迪公司“很可能是”Flexjet的訂單候選人，Seifman説。

根據大型航空航天供應商霍尼韋爾國際公司對商務飛機運營商進行的年度調查，私人航空的新用户將在未來十年內推動需求增加約500架飛機至8500架。該調查不包括分數運營商。

根據提供行業數據的Cirium的數據，自2020年初以來，分數運營商的機隊已經增加了30%。相同時期，包機飛機的較大機隊，這些飛機是個人擁有的，也出租以抵消所有權費用，增長不到8%。

獨傢俱樂部

對於製造商來説，穩定的分數飛機訂單為生產計劃提供了更多的可預測性，但也有不利因素，私人飛機行業顧問Brian Foley説。由於大量的飛機訂單，分數飛機可以獲得折扣，有些交易要求飛機製造商接受舊型號作為置換。

“擁有一堆飛機訂單聽起來很激動人心，但是有附加條件，”Foley説。製造商可能會“被迫試圖擺脱一堆破舊飛機。”

在大流行期間，NetJets和Flexjet也不得不暫停接納新客户，因為飛機製造商在努力解決供應鏈問題，以提供更多新飛機。這使得分擁飛機在私人飛機旅行者中更受歡迎，Ricci説。

“這就像試圖加入一個鄉村俱樂部，他們告訴你，‘對不起，我們有等候名單，’”他説。“嗯，那就是你想加入的俱樂部。”