飛機租賃需求激增44%，航空公司支付更多以支撐機隊-彭博社

Julie Johnsson

2023-10-19

兩款已停產的空中客車公司和波音公司飛機系列已成為熱門商品，對於有幸獲得這些飛機的航空公司來説，飛機價值和月租金飆升。

根據專門從事飛機定價和估值的Ishka分析師，現在二手波音737NG和空中客車A320ceo窄體單通道機型的價值約為2000萬美元或更高。

熱門窄體機型的價值

來源：Ishka

注：對於10年機齡的飛機，基本配置的常年比較

這些十年前的飛機在通常月租金和轉售價格下降的年齡段出現了意想不到的受歡迎程度。這些工作馬仍然主導着許多航空公司的單通道機隊，即使新款737 Max和A320neo版本開始投入使用。

航空公司急需飛機，部分原因是仍然受到新冠疫情的供應鏈問題的影響。這些問題繼續阻礙新飛機的生產，而與普惠引擎的更為嚴重的問題需要耗時的整改，使得年輕的A320被擱置，加劇了全球維修店的備件短缺。

航空諮詢公司Cirium Ascend估計，全球範圍內只有大約十幾架中年波音737NG可供租賃。對於空中客車A320ceo來説，這個數字不到25架。可供租賃的年輕飛機甚至更少 —— 大約在737和A320系列中共有25架。

10歲飛機的月租金

來源：Ishka

注：恆定年齡比較，基本配置

像德國漢莎航空公司和瑞安航空控股有限公司等航空公司正在保留老飛機以填補缺口，進一步緊縮供應。上週四，阿拉斯加航空集團股份有限公司表示美國航空集團股份有限公司將購買其10架二手A321neo。

據Cirium Ascend全球諮詢主管羅布·莫里斯表示，目前有75%至90%的租賃到期時間正在延長。

因此，例如10歲的波音737-800的租金率比2022年1月水平高出44% —— 這是前所未有的增長 —— 並且高於疫情爆發初期的價格，根據Ishka的説法。

這種罕見的價格扭轉使得像空中租賃公司這樣的租賃公司獲得了意外收益，根據聯合創始人史蒂文·烏德瓦-哈齊的説法，窄體飛機的租金在過去一年中上漲了30-40%。

在上個月的德意志銀行會議上，烏德瓦-哈齊描述了一架737-800結束八年租約的典型情況。“目前擁有這架飛機的航空公司想要延長租約，”他説。“但是我有其他五家航空公司想要那架飛機，因為他們需要增加運力。”

中壽命飛機短缺推高了絕望航空公司的租金

來源：Cirium的Ascend

注：存放在租賃公司處的8-14歲窄體飛機。有關可供租賃的飛機的數據有限；Cirium的Ascend估計實際可供租賃的飛機較少，考慮到那些被指定用於未來租賃的飛機和其他因素。

短缺情況預計明年將加劇，由普拉特的齒輪渦扇發動機提供動力的較新型A320大規模停飛。母公司RTX Corp.可能會在10月24日的財報中提供更新。

根據Cirium Ascend的莫里斯估計，隨着檢查達到高峯，大約有600架A320neo可能會在上半年停放。與此同時，伯恩斯坦分析師道格拉斯·哈內德認為，痛苦將蔓延到裝備有GTF發動機的空客A220和巴西航空工業公司的E2。

“推動這一切的是當前技術的不可靠性，”彭博智庫分析師喬治·弗格森説道。“價值正在迅速變動。”