墨西哥機場運營商將增加向政府支付的比例至9% - 彭博社

墨西哥的三家機場運營商同意將向政府支付的費用幾乎翻倍，增加了數億美元的成本，以安撫安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多總統，此前他批評了該行業的利潤率。

GAP、OMA和Asur已經與政府達成協議，修改了已經實施了二十多年的費率結構，同意向政府交付總收入的9%，而不是目前的5%，基礎設施、通信和運輸部在週四的一份聲明中表示。

本月早些時候，運營商表示政府“單方面並且沒有事先溝通”改變了費率結構。這一宣佈導致股價暴跌，投資者將此舉解讀為洛佩斯·奧夫拉多政府的又一次越權行為。

GAP去年的總收入為225億墨西哥比索（12億美元），而OMA報告的收入為119億比索（6.54億美元）。Asur去年的收入為143億比索（7.86億美元）。

墨西哥城，Grupo Aeroportuario del Centro Norte SAB，或OMA的股價週四下跌了0.75%，而Grupo Aeroportuario del Sureste SAB，或Asur，下跌了1.63%。Grupo Aeroportuario del Pacifico SAB或GAP跌幅最大，股價下跌了3.38%。

旅客在墨西哥新萊昂州蒙特雷國際機場（MTY）等待交通工具，日期為2023年10月6日，週五。攝影師：Alejandro Cegarra/BloombergAMLO 通過混亂的機場費用變動導致墨西哥股市下跌

“這些變動將使乘客受益，降低影響機票價格的機場服務成本，”政府在聲明中表示，但沒有提供資金將如何使用或這一舉措如何降低機票價格的細節。部長表示，這些變動不會對運營商的財務或運營狀況產生負面影響。

今年8月，洛佩斯·奧夫拉多抨擊機場集團的高利潤，但表示不會觸及特許經營權。“你知道他們賺多少嗎？”他在8月10日的每日新聞發佈會上問道。“每年50%！”他説。

GAP由墨西哥公司Pal Aeropuertos和Promotora Aeronautica del Pacifico擁有，負責經營包括洛斯卡沃斯在內的一打機場，這些機場是墨西哥一些最著名的旅遊目的地，根據其網站信息。

OMA在墨西哥中部和北部運營機場，包括蒙特雷樞紐。去年，法國建築公司Vinci SA從隱居的億萬富翁大衞·馬丁內斯手中購買了該公司30%的股份。同行的Asur控制着坎昆機場以及哥倫比亞和波多黎各的航站樓，由億萬富翁費爾南多·奇科·帕爾多控制，他還擔任董事會主席。

墨西哥機場費用為何導致股市拋售：問答

這些公司的收入的一大部分來自收取各種費用。乘客支付機場使用費作為機票的一部分，稱為TUA。他們還從在機場設立業務的企業獲得收入，並向航空公司收取使用跑道和存放飛機的費用。部長的聲明沒有提供這些費用是否會如何變動的細節。