聯合太平洋公司的利潤超過預期，受效率提升影響 - 彭博社

加利福尼亞州米爾皮塔斯的聯合太平洋火車頭。

攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社聯合太平洋公司報告稱，季度利潤超過分析師的預期，這些預期在上個月已經調低，因為鐵路公司依靠效率來彌補較低的貨運量和較高的勞動成本。

聯合太平洋在第三季度的每股收益為2.51美元，低於一年前的3.05美元，週四在一份聲明中表示。分析師平均預測為2.41美元，這一預測自9月中旬以來已經下調了超過20美分。銷售額下降了9.5%，至59.4億美元。

該公司受益於較低的税收，每股收益增加了8美分，部分抵消了一次性減值，據史蒂芬斯的分析師賈斯汀·朗稱。

“扣除這些項目後，這些運營結果仍略好於預期，”朗在一份備忘中表示。

聯合太平洋的股價在紐約時間上午9:31上漲了6.3%。該股今年截至週三收盤時下跌不到1%。

這家鐵路公司一直在應對貨運衰退對利潤的影響，尤其是在去年12月簽訂了一項新的為期五年的勞動合同後，工人的工資和休假增加。聯合太平洋還應對了颶風希拉里在8月份洪水和沖毀鐵路軌道後帶來的網絡中斷和其他成本。

“我們在本季度面臨了許多挑戰，包括持續的通貨膨脹壓力和貨運量下降，”於8月14日接替蘭斯·弗裏茨的首席執行官吉姆·維納在聲明中表示。不過，“在運營方面，我們在本季度取得了增長勢頭。”

Vena，作為聯合太平洋鐵路的首席運營官，在2020年底前兩年間幫助提高了效率，現在被委以提升聯合太平洋鐵路的服務和客户關係的重任。在疫情期間貨物激增的情況下，鐵路在努力招聘足夠的工人的同時，服務和客户關係已經惡化。

利潤率下降

需求下降和成本上升導致上個季度運營利潤率從一年前的約40%下降到36.6%。鐵路通過提高鐵路車輛的日均行駛里程來提高網絡效率，這是Vena經常強調的一個指標，從一年前的191英里上升到200英里。

在與分析師舉行的電話會議上，Vena表示，鐵路車輛速度指標應該提高到每天超過220英里，這是2020年初的水平。“流動性至上，”他説。

鐵路表示，本季度貨物裝車量比去年同期下降了2.7%，主要是由於森林產品、食品和冷藏貨物以及被稱為聯運的集裝箱貨物下降。汽車和金屬裝車量有所增加。

公司將今年的資本支出預算提高了1億美元，達到37億美元。