韓國電動汽車電池製造商在中國出口限制前尋找石墨 - 彭博社

韓國公司正在爭相在12月份出台的電動汽車電池原料出口管制生效之前從中國購買更多石墨。

LG能源解決方案有限公司在週三的財報電話會議上表示，他們將盡快購買更多石墨，以避免措施生效。寶鋼未來M公司，一家電池電極製造商，也在努力在12月1日截止日期之前保持“適當水平的庫存”，他們在回覆郵件中表示。

中國商務部上週五表示，為了維護國家安全，將對某些類型的石墨實施出口管制。儘管這些措施不一定意味着出口將被禁止，但這一公告使電動汽車製造商感到不安，因為中國約佔世界天然石墨產能的60%，合成石墨產能的90%。

中國對石墨的管制出現在北京和華盛頓之間為爭奪能源轉型和高科技行業關鍵材料而加劇的競爭之際，也是在白宮加大努力阻止先進芯片流入中國幾天後發生的。今年8月，北京限制了鎵和鍺的出口，這對半導體和電信行業至關重要，隨後在第二個月恢復了部分出口。

中國主導石墨生產

中國的出口管制促使尋找替代方案

來源：標普全球

鎵和鍺的價格已經上漲了20%至30%，而根據彭博智庫分析師史蒂夫·曼的説法，石墨價格可能會以類似幅度增長。

商務部發言人舒覺婷在週四的新聞發佈會上表示，符合要求的出口將獲得批准，並補充説中國致力於確保全球供應鏈的安全和穩定。“這並不針對任何特定國家、地區或行業。”

韓國電池製造商嚴重依賴於石墨進口。該國貿易部週一表示，正在尋求與非洲國家（包括莫桑比克和坦桑尼亞）合作，以解決可能出現的原材料短缺問題。該部門還表示將加快計劃明年開業的國內合成石墨工廠的啓動。

LG能源和Posco Future M均表示，他們不認為中國的舉措是出口禁令，而是一個新的審批流程。Posco Future M表示，他們有足夠的石墨庫存可以支撐1.5個月的生產，這一措施不會影響生產，並表示他們正在尋求通過在坦桑尼亞投資礦權來實現供應多樣化。

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泰拉資本的投資組合經理馬修·蘭斯福德表示：“我們認為停止中國以外地區的電池生產是不太可能的，但假設現狀不變，天然石墨產品將面臨更多的行政障礙。”該公司持有石墨生產商的股票。

石墨是電動汽車電池陽極的必要成分，是可充電電池內部的一個終端。電池製造商可以使用從礦山提取的天然石墨來製造陽極，也可以使用一種通常更昂貴但壽命更長、充電更快且提高安全性的合成材料。

研究公司Sinolytics在一份報告中表示，中國以外的一些陽極製造商可能會面臨短期短缺，無法及時交付給電池製造商，但目前不太可能導致電池製造和包裝方面的延遲。

澳大利亞石墨礦商Syrah Resources Ltd.在莫桑比克擁有一個石墨礦和在美國的一個陽極材料設施，該公司表示，非中國買家可能會增加對該材料的庫存購買。關於中國限制措施影響的不確定性預計將持續到2024年，該公司在一份股票交易所文件中表示。