西門子能源的故障風力渦輪機成為德國的問題 - 彭博社

風力渦輪機葉片在英國赫爾的西門子Gamesa工廠碼頭前等待裝載到船上。

攝影師：達倫·斯台普爾斯/彭博社西門子的歷史就是電力的歷史。1847年，沃納·馮·西門子在柏林的一個車間裏創立了企業，他改進的電報設計贏得了他建造歐洲第一條長距離電纜的合同。他的公司成為一個工業巨頭，生產從燈泡到發電站巨型渦輪機等各種產品。

自那時以來，該公司已經多次發生變化，最近衍生出多家上市公司，生產芯片、醫療篩查設備，以及風力渦輪機。就像德國工業的其他部分一樣，西門子AG的一個前部門在綠色能源轉型重塑全球業務的過程中遇到了阻礙。

2017年，已經是海上風力渦輪機主要製造商的西門子收購了西班牙競爭對手Gamesa SA，創建了全球最大的安裝商。當時首席執行官約瑟夫·凱瑟將這一舉措描述為具有“明確而引人注目的工業邏輯”。

六年後，對於激增的無碳電力需求的押注幾乎變成了災難。數千颱風力渦輪機存在故障，導致西門子能源AG，於2020年從母公司分拆出來，需要支付至少16億歐元（17億美元）的維修費用，同時預計全年淨虧損45億歐元。

閲讀更多： 西門子能源的風電慘敗促使尋求國家支持

在其最大股東西門子撤回支持後，這家燃氣輪機和電網技術製造商被迫向政府尋求160億歐元的後備支持，同時仍在努力解決故障渦輪的問題。

投資者的反應是抹去了公司價值的三分之一以上，這是今年第二次類似的舉動。風電漲價災難使西門子能源的其他盈利業務和公司總訂單積壓額1100億歐元蒙上陰影。業務壓力意味着現在需要在贏得建造電網或燃氣輪機的大型合同所需的金融擔保上獲得幫助。

“西門子風電是個悲劇，但並不代表整個風電行業，”柏林德國經濟研究所的能源專家克勞迪婭·肯夫特説。

花旗銀行在一份報告中表示，西門子能源請求幫助的貸款擔保表明銀行變得更不願意與該公司合作，支持它們的信貸額度成本已上升。經濟部長羅伯特·哈貝克表示談判“良好且建設性”。

雖然公司已向政府尋求幫助，但與德國去年為拯救俄羅斯停止供應後的燃氣供應商Uniper SE提供的330億歐元救助方案相比，請求微不足道，後者現在正準備償還。

西門子能源的問題部分源於風能行業的困境，而在德國工業領域，西門子並非孤軍奮戰。 大眾汽車公司曾宣稱要推動全球最大規模的電動汽車推廣，但在車型失敗後，已經削減了其雄心壯志。 今年早些時候，它在中國長達數十年的銷售領先地位被電動汽車製造商比亞迪公司奪走。

由巴斯夫公司領導的德國化工行業在俄羅斯關閉廉價天然氣供應後，正在避開國內的新投資。 德國向可再生能源的轉變至今仍然艱難。 今年，德國淘汰了最後一批核反應堆，同時減少了對煤炭的重度依賴。 但可再生能源的擴張遠遠落後於達到政府2030年80%清潔能源生產目標所需的步伐。

西門子Gamesa風電部門持續虧損

資料來源：彭博社編制的數據

對於西門子能源來説，自從收購Gamesa以來，問題一直在不斷惡化，這一收購從一開始就麻煩重重。 雖然西門子自2004年以來一直活躍於近海風電領域，但在陸上風力渦輪機方面幾乎沒有經驗。 企業文化發生衝突，風能行業陷入艱難階段，至今尚未擺脱其中，競爭激烈。

為了與丹麥的維斯塔斯風能系統公司等競爭對手抗衡，西門子能源匆忙推出了一款新的陸上風力渦輪機，即5.X。 但這款產品屢屢出現問題，因為主要部件會隨着時間扭曲而出現故障。 儘管經過多年的努力，仍未解決問題的根源，加劇了整個行業面臨的危機，即與不盈利合同和日益激烈的競爭作鬥爭來自更便宜的中國產品。

建立新的風力發電場是繁瑣的，當地的阻力以及繁文縟節加劇了問題。許多供應商正面臨虧損合同。丹麥開發商奧斯特公司本月早些時候因紐約監管機構拒絕調整因材料成本上漲和通貨膨脹而受到影響的近海風電場合同而暴跌。

“不論個別原因是什麼，西門子能源的例子表明，德國和歐洲的風力渦輪機製造商面臨巨大挑戰，” SL NaturEnergie的總經理米蘭·尼茨克説，該公司開發和運營風力發電場。渦輪機生產商需要政治支持，“否則他們將進一步將生產外包到亞洲。”

閲讀更多：紐約拒絕提高近海風電費率的請求

週四，西門子能源還表示，本月開始的財政年度可能再次令人失望。其風電業務的廣泛審查的最終結果仍在制定中。熟悉計劃的人士表示，無論前進的道路如何，都將是昂貴的，包括工廠關閉以及考慮中的新渦輪機設計。

花旗分析師維韋克·米德哈在一份備忘錄中表示：“即使西門子能源目前沒有流動性問題，圍繞加強資產負債表措施的評論是廣泛的。投資者對股權增發的擔憂可能會加劇。”