一個渴望糖的世界看到巴西港口堆積的糖 - 彭博社

糖被卸載在巴西聖保羅港的Copersucar碼頭。

攝影師：Patricia Monteiro/Bloomberg世界比以往任何時候都更需要來自頂級生產國巴西的糖，以幫助緩解全球短缺。關鍵港口的擁堵意味着這個國家無法快速運輸糖。

在拉丁美洲最大經濟體遭受港口擁堵困擾十多年後 —— 使糖價飆升 —— 物流再次被推到了極限。航運代理SA Commodities表示，約有70艘船隻等待20天以上，裝載超過300萬噸的糖。這相當於一個月的出口量。

更糟糕的是，巴西第二大港口巴拉那瓜發生了火災，關閉了一個碼頭並影響了另一個設施的運營。而所有這一切都發生在亞馬遜地區乾旱重新調整糧食運輸路線、增加了東南部糖與糧食之間競爭的時候。

船隻正在等待在巴西最大的聖保羅港裝載數百萬噸的糖和糧食“這是多年來巴西首次測試其最大物流能力，”英國石油巨頭和最大農產品交易商之一BP Bunge Bioenergia SA的商業總監Ricardo Carvalho説。

大豆和玉米的大豐收與今年預計將創紀錄的糖產量相吻合。雖然更大的作物理論上應該有助於緩解全球糖供應短缺問題，這已經導致價格上漲至2011年以來的最高水平，但上個十年的擁堵情況仍使世界供應不足。

印度和泰國的作物欠佳以及出口限制的威脅已經使紐約原糖期貨價格連續第五年上漲，這是自1989年以來的最長漲勢。隨着全球庫存預計將降至13年來的最低水平，世界再次依賴巴西來滿足增長需求。

“世界對巴西糖的依賴令人擔憂，”全球最大糖交易商Alvean的首席執行官Mauro Angelo上週在聖保羅接受採訪時説。該公司由巴西生產商Copersucar SA控制。

對許多糖交易商來説，現在感覺就像是2010年代初期。當時巴西面臨嚴重的擁堵問題，隨後聖保羅港發生火災，導致裝載工作中斷。與糧食出口的競爭也很激烈，直到巴西北部的一波物流投資開始運營才有所緩解。

但與當時不同，現在的情況描繪出一個不確定的未來。隨着高利率和建築成本上升，對糖市場的救濟可能只有通過聖保羅的一個新碼頭才能實現。Cofco International Ltd.預計將於2025年開始運營該設施，中國最大食品公司的交易部門軟商品董事總經理Marcelo de Andrade表示。

“世界需要糖。巴西有糖，但無法運輸，所以價格不得不上漲，”de Andrade在上週的聖保羅説。“派對會持續多久？直到中糧的碼頭開始運營。”

但即使如此，巴西的總農業產量增長到足以再次拉伸產能之前，壓力也只會在大約兩到三年內減輕，Alvean的Angelo説。

目前，緊張的物流狀況已經讓糖市處於警戒狀態。

亞馬遜乾旱意味着大約100萬噸穀物，通常會通過駁船穿越該地區，現在被轉移到東南部的港口，根據BP Bunge的Carvalho説。儘管水位已經改善，但糖的物流壓力應該仍然存在。

巴西將在今年晚些時候開始收割新的大豆作物，許多目前正在運輸糖的碼頭明年將轉向油籽。其他碼頭將停止進行年度維護。

許多碼頭已經因大雨而苦苦掙扎，這阻止了碼頭裝載糖的可能性，以免破壞產品。

“當前創紀錄的糖產量正在測試聖保羅緊張港口物流的極限，”總部位於巴黎的交易商Sucres et Denrees SA的總經理Thierry Songeur説。“市場容易受天氣消息影響，大雨可能會引發價格上漲。”

週六在巴拉那瓜CAP碼頭服務傳送帶發生的火災進一步加劇了市場的壓力。儘管附近的賓格有限公司設施預計本週或最遲下週初將恢復全面運營，但目前還不清楚CAP將停機多久。

這些碼頭主要存放穀物，而碼頭和鐵路運營商通常更喜歡這種貨物，因為利潤更高。這很可能意味着在其他港口進行裝運的競爭將會增加。

港口擁堵已經迫使巴西的糖廠尋找創意解決方案，尋找第三方倉庫來存放甜味劑。Água Bonita是其中一個租用了額外空間的生產商。

“這確實是一個問題，”董事總經理弗拉維奧·裏貝羅説。“儘管擁有大量待售產品是我們喜歡遇到的問題類型。”