馬來西亞審查航空公司許可條款，啓動公司遭遇困境 - 彭博社

馬來西亞將審查向新航空公司發放許可證的條件，因為財務困境迫使一家低成本初創航空公司突然暫停服務。

交通部長安東尼·洛克(Anthony Loke)在週四的一次採訪中表示，需要加強條件，並進行額外的背景調查，以確保申請航空服務許可的公司的“能力和財務實力”，但沒有進一步詳細説明。

總部位於雪蘭莪州梳邦的MYAirline在開始飛行僅10個月後暫停了運營，促使當局暫停了其許可證，同時還對涉及該航空公司的個人進行了洗錢調查。

《商業時報》週一報道稱，MYAirline不再租用其10架空客A320飛機。

MYAirline是繼2016年Rayani Air之後第二家在開始運營幾個月後陷入困境的馬來西亞航空公司。Rayani Air是一家全服務航空公司，由於技術問題、飛行員罷工和重組，僅持續不到四個月。馬來西亞當局隨後永久吊銷了其許可證。

然而，部長表示需要採取一種平衡的方法，以免扼殺競爭。

“流程必須得到加強，但不能立即關閉我們的大門，”洛克説。“否則，你最終會為現有的參與者設立一個封鎖線，其他人就無法進入了。”

洛克還表示，隨着馬來西亞尋求吸引私營部門投資使機場更具商業可行性，財務可持續性對機場運營商來説是一個緊迫問題。洛克表示，馬來西亞主要機場運營商馬來西亞機場控股有限公司運營的39個機場並非全部具備商業可行性，其中一些需要國家資金支持。

馬來西亞機場目前正在努力改造這座已有25年曆史的吉隆坡國際機場的主要航站樓，以將這個航空港打造成一個樞紐，而不是一個“饋線機場”，通過與區域航空公司的戰略合作和代碼共享協議，該部長表示。

閲讀： 馬來西亞機場計劃在未來五年擴建吉隆坡國際機場主航站樓

部長訪談中的其他摘錄：

• 馬來西亞東馬砂拉越州有“強烈理由”要擁有自己的航空公司，政府正在促成該州擬議接管馬來西亞航空集團的農村航空服務MASwings
  • 政府將繼續為農村航空服務提供現有的2.09億令吉（4420萬美元）補貼，儘管砂拉越計劃建立一家區域航空公司
  • “如果砂拉越有雄厚的資金，他們可以繼續前進。我們將在許可方面提供便利，”洛克説
• 政府正尋求簡化航空業監管，擬議將兩個監管機構合併：負責許可的馬來西亞航空委員會和負責判斷飛機適航性的馬來西亞民航局
  • “我們希望看到一個單一監管機構，這樣你可以在一個窗口獲得所有必要的批准，”他説