英國最便宜的電動汽車是通過僱主租賃的 - 彭博社

在英國索斯克的一個充電樞紐，電動汽車插上了電，時間是9月22日。去年在英國銷售的汽車中，超過一半銷往了企業。

攝影師：Chris Ratcliffe/Bloomberg科林·達特（Colin Dart）是商業孵化器SETsquared Exeter的技術經理，他是一輛全新的馬自達MX-30的驕傲車主。這款電動車型比他的舊柴油車擁有更好的導航、更快的加速和更舒適的座椅，達特説這三者“為他的日常通勤增添了很多舒適感”。

達特一家五口長期以來一直想要一輛電動汽車，但成本太高。即使是中型MX-30，零售價為31,250英鎊（38,000美元），也並不便宜。但達特並不完全擁有這輛車 —— 他通過僱主租賃了它。每月的付款由於政府的激勵措施而打折，直接從他的工資中扣除。

隨着英國的電動汽車過渡正式啓動，車隊正在引領潮流。由於電動汽車享有某些税收優惠，公司車輛 —— 僱員只需支付少量額外税款的公司車輛 —— 以及“工資犧牲”車輛，即僱員放棄部分税前工資以使用公司租賃車輛，正在經歷復甦。

在英國，公司購買了大量汽車：去年銷售的新車中，有53%銷往了企業。英國車輛租賃和租賃協會（一個行業團體）的估計顯示，截至3月的12個月內，作為公司車輛使用的車輛總數達到了79萬輛，比前一年增長了3.5%。同期，工資犧牲車輛增加了41%，達到了近50,000輛。

受排放效益的吸引以及價格更低的全新汽車的吸引，像達特這樣的工人越來越期望在就業中獲得使用電動汽車的機會。這些期望幫助企業接受電動車型，這些車型還為他們提供税收優惠，同時減少碳足跡，並在投資者中樹立環保信譽。根據英國汽車製造商和貿易商協會的數據，車隊中的純電動汽車數量比去年增加了50%，即使私人電動汽車的購買量下降了14%。私人電動汽車的購買量下降了14%。

車隊電氣化也可以被視為對潛在法規的一種對沖，這些法規可能最終要求公司報告員工通勤產生的碳足跡。

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儘管公司車長期以來一直是英國汽車市場的主要產品，但近年來特別是薪酬犧牲已經開始流行起來。那些不符合公司車資格的員工——通常是高級員工或因工作需要經常駕駛的員工——可以用税前收入支付汽車費用，從而獲得大幅折扣，同時還能在租賃期內確定價格。

這些安排對電動汽車尤其有吸引力。對於汽油車，員工需繳納高達汽車價值的37%的税；而對於電動汽車，僅為2%。這比2021年的1%和2020年的0%都要高，但仍然使司機可能的年度税單從數千英鎊降至數百英鎊。（與此同時，僱主不必為員工的工資支付太多税款。）

在Zenith，一家汽車租賃管理公司，超過40%的車隊現在是電動汽車，比一年前的27%增加了很多。“非常，非常受歡迎。非常，非常有吸引力，”Zenith公司企業部門首席執行官Ian Hughes説。“而且運作得非常出色。”

倫敦的Ora FunkyCat EV。攝影師：Jose Sarmento Matos/Bloomberg近年來，英國取消了一些私人電動汽車所有權的激勵措施，使得薪酬犧牲模式對於希望省錢的潛在轉換者更具吸引力。2022年取消了高達£1,500的前期補助金；自那時起，私人買家在新電動汽車銷售中的份額下降從36%降至24%，根據SMMT的數據。

儘管如此，車隊面臨着風險——特別是如果二手電動汽車市場開始變軟。在英國，二手車銷量是新車銷量的三倍。

車隊公司的商業模式取決於通過向私人車主銷售二手車賺取足夠的錢，以便為企業客户提供更新型號的可負擔租賃。這意味着在二手市場表現良好的汽車對於企業租賃客户來説是廉價的，而在二手市場不太可能銷售的汽車則更昂貴。如果電動汽車在二手市場上開始遇到困難，可能會導致公司車輛計劃中更多車型的價格上漲。

二手電動汽車市場看起來不太穩定。今年六月，英國二手電動汽車的平均價格同比下降約20%，降至31,340英鎊。預計在未來幾年內，將有數十萬輛二手車型進入市場，因為公司車輛的租賃期即將結束。

人們還擔心消費者需求。政府最近決定將禁止銷售新的汽油和柴油車的時間推遲到2035年，再加上最近幾個月對電動汽車的負面報道，引起了車隊公司的警惕，根據BVRLA的説法。

“市場上正在湧現的二手車輛供應量與二手買家的需求之間存在很大的不平衡，”該協會的企業事務總監託比·波斯頓説道。“我們的一些成員擔心，除非我們制定正確的激勵措施，增強消費者信心，否則可能會出現市場失敗。”

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並非每個人都能通過僱主獲得汽車。但儘管公司車的刻板印象可能是富有的高管，但越來越多的薪酬犧牲客户收入較低。

Dart的MX-30租賃是由Tusker安排的，Tusker是一家最近被勞埃德銀行集團收購的薪酬犧牲管理公司。超過50%的Tusker客户是基本税率納税人，意味着他們的收入低於50,270英鎊（60,994美元）。租賃包括保險和維護，員工不太容易受到可能推高成本的利率上漲的影響。

二手電動汽車也開始通過薪酬犧牲方式提供，這增加了商業客户的經濟實惠選擇，並在理論上有助於車隊公司從他們的汽車中獲利更長時間。

另一家專注於電動汽車的薪酬犧牲公司Loveelectric表示，當它推出二手車輛時，訂單和應用登錄數量創下了紀錄。該公司的創始人兼首席執行官史蒂夫·蒂加爾表示：“我們正在大力推動將這作為儘可能包容的員工福利。”

特斯拉一直是Loveelectric上最受歡迎的汽車，但電動Mini Cooper — 在新車中很少被選擇 — 是最受歡迎的二手車型之一。通過Loveelectric租賃的二手Mini每月對工人的成本約為259英鎊，對於年收入30,000英鎊的人來説，這佔月收入的10%多一點。私人租賃每月將超過400英鎊。

“這只是顯示人們對購買電動汽車的渴望，” Tigar説，“但希望它儘可能地負擔得起。”