俄羅斯的原油出口接近四個月來的最高水平 - 彭博社

俄羅斯的石油出口接近四個月來的最高水平。

Bloomberg俄羅斯通過其港口運輸原油的速度接近四個多月以來的最高水平。

根據Bloomberg監測的跟蹤數據顯示，截至11月5日的四周內，俄羅斯港口每天發運約348萬桶原油，略高於截至10月29日的時期。儘管更易波動的每週數據有所下降，但情況仍然如此。

莫斯科在8月初表示，將把出口限制延長到年底，每天低於5月至6月的平均水平30萬桶，這一政策在週末得到了確認。不過，這一減產包括原油和精煉產品，副總理亞歷山大·諾瓦克上個月告訴Interfax。

原油流量僅減少了其中三分之一，剩下的部分將通過降低精煉產品的出口來實現。

在俄羅斯和沙特阿拉伯共同領導的OPEC+石油生產國集團於11月26日在維也納舉行會議，為明年上半年制定產量目標之前，出貨量仍然保持較高水平。

海運原油

俄羅斯的海運原油出貨量

來源：Bloomberg監測的船舶跟蹤數據

更易波動的每週流量下降至324萬桶/天，比截至10月29日的時期減少約40萬桶/天。每週下降反映了來自俄羅斯西部港口（黑海和波羅的海）的出貨量減少，部分被太平洋沿岸出口終端的增加所抵消。

上週大部分貨物的出口關税率較高，克里姆林宮每週從石油出口關税中獲得的收入下降幅度較小。與此同時，過去14周的四周平均值上升，創下了自1月初以來的新高。

由於油價高企以及政府對煉油商補貼的暫停，莫斯科的整體石油和天然氣收入在10月份飆升至2022年4月以來的最高水平。上個月，原油和石油產品的徵收額——佔總碳氫化合物收入的近91%——翻了一番。石油收入包括天然氣凝析油的礦產資源税、石油產品的出口關税，以及對煉油商用於國內燃料供應的補貼、税收退款和煉油廠現代化支付。

目的地流向

俄羅斯海運原油流向在截至11月5日的四周內基本保持不變，為每天348萬桶。這比截至10月22日的時段的每天350萬桶有所下降。貨物運輸量仍比4月至6月間激增期間的平均水平低約105,000桶/天。

俄羅斯海運原油

俄羅斯原油四周平均出口目的地

來源：彭博社監測的船舶追蹤數據

所有數據均不包括被識別為哈薩克斯坦KEBCO級別的貨物。這些是哈薩克斯坦KazTransoil JSC運往俄羅斯經由諾沃羅西斯克和烏斯季盧加波羅的貨物，不受歐盟制裁或價格上限的約束。

哈薩克桶與俄羅斯原油混合，形成統一的出口級別。自俄羅斯入侵烏克蘭以來，哈薩克斯坦已重新品牌其貨物，以區別於俄羅斯公司運輸的貨物。

• 亞洲

在截至11月5日的四周內，向俄羅斯亞洲客户的發貨量下降到每日293萬桶，低於截至10月29日的每日303萬桶。這遠低於今年5月約360萬桶每日的峯值。

在截至11月5日的四周內，每日有約110萬桶原油運往中國，但一旦超過2100萬桶原油的最終目的地變得明確，這個數字可能會上升。運往中國的貨物量與運往印度的貨物量相似，但中國的海上進口還有每日約80萬桶原油通過管道直接從俄羅斯運來。

印度的原油流量正在上升，但仍遠低於今年早些時候的峯值。在截至11月5日的四周內，顯示印度港口為目的地的船舶平均每日運載112萬桶原油。

然而，在截至11月5日的四周內，有約65.5萬桶原油在船舶上顯示埃及蘇伊士港或蘇伊士運河，或者預計在韓國延壽港附近的一艘船上轉運到另一艘船上。這些航行通常以印度或中國的港口結束，並在下面的圖表中顯示為“未知亞洲”，直到最終目的地變得明確。

在截至11月5日的四周內，每日運載約10.3萬桶的“其他未知”貨物，這些貨物在船舶上沒有明確的目的地。這些貨物中的大部分起源於俄羅斯的西部港口，然後經過蘇伊士運河，但有些可能最終運往土耳其。其他貨物可能從一艘船轉移到另一艘船，目前大多數這種轉運發生在希臘海岸附近的地中海。

俄羅斯的亞洲客户

來自所有俄羅斯港口的原油出貨量的四周移動平均值

來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

注：未知的亞洲包括從俄羅斯西部港口前往蘇伊士運河的船隻。未知包括沒有明確目的地的船隻以及將貨物轉移到未知船隻的船隻。

• 歐洲和土耳其

自2022年2月俄羅斯軍隊入侵烏克蘭以來，俄羅斯對歐洲國家的海運原油出口已經大幅下降。從波羅的海、黑海和北極的出口終端運往歐洲國家的短途海運原油每天約消耗150萬桶，幾乎完全喪失，取而代之的是更昂貴、耗時更長的亞洲遠程目的地。這些數據不包括對土耳其的出貨。

俄羅斯對歐洲和土耳其的原油出貨

來自俄羅斯的四周平均原油出貨量

來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

注：來自所有俄羅斯港口的原油出貨的四周移動平均值。

在截至11月5日的四周內，沒有俄羅斯原油運往北歐國家或地中海國家。

對保加利亞的出口在最近的四周內恢復到前一週的損失，平均每天約10.4萬桶。

到11月5日的四周內，對土耳其的出口增加到約44.3萬桶/天。出口量超過了2022年10月的42.5萬桶/天。最近的增長是在盧克石油公司恢復交付給阿塞拜疆擁有的阿利亞加星煉油廠之後發生的。對該工廠的供應預計約為10萬桶/天，相當於該煉油廠產能的一半。

船舶跟蹤數據與港口代理報告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd）報告的流量和船舶運動進行交叉核對。

出口收入

克里姆林宮從其原油出口税收入在截至11月5日的七天內下降至7900萬美元，而四周平均收入略有上升，達到8060萬美元。自一月初以來，四周平均值創下了新高。11月份較高的税率有助於限制克里姆林宮在截至11月5日的一週內石油收入的下降。

出口收據

克里姆林宮從俄羅斯原油出口税收入

來源：彭博社根據俄羅斯財政部和船舶跟蹤數據計算

注：2023年1月1日引入了新的公式，將出口税率減半

11月份的税率已設定為每桶3.57美元，基於計算期間9月15日至10月14日的平均烏拉爾價格為83.35美元。與同期的布倫特相比，這相當於每桶低了約7.70美元。11月份的税率創下了今年的另一個新高。

起點到目的地的流量

以下表格顯示了離開每個出口終端的船舶數量。

根據船舶跟蹤數據和港口代理報告，截至11月5日的一週內，共有31艘油輪裝載了2270萬桶俄羅斯原油。這比上週減少了約280萬桶。

從俄羅斯三個西部港口的出貨量下降，而來自太平洋的流量比上週增加了一批貨物。

目的地基於船舶在寫作時所表明的航向，隨着航程的進行，一些目的地幾乎肯定會發生變化。所有數字均不包括被識別為哈薩克斯坦KEBCO等級的貨物。

在俄羅斯碼頭裝載原油的油輪

31艘油輪在11月5日前一週裝載了俄羅斯原油

來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

注：基於貨物裝載完成日期。不包括裝載哈薩克斯坦KEBCO等級貨物的船隻。

此外，有兩批KEBCO貨物在諾沃羅西斯克裝載，一批在烏斯季盧加裝載。

註釋

注：本故事是追蹤俄羅斯出口碼頭原油裝運情況以及俄羅斯政府從中獲得的出口關税收入的每週系列報道的一部分。每週從週一到週日。下一次更新將在週二，11月14日。

注：所有數字均不包括哈薩克斯坦KazTransOil JSC擁有的貨物，這些貨物經過俄羅斯轉運，並作為KEBCO等級原油從諾沃羅西斯克和烏斯季盧加裝運。

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