JetBlue-Spirit反壟斷審判：首席執行官羅賓·海斯作證 - 彭博社

捷藍航空公司希望利用其收購深度折扣航空公司Spirit Airlines Inc.來與四大主要航空公司競爭，計劃重新打造Spirit的飛機並將每架飛機的座位減少10%至15%，首席執行官羅賓·海斯在一場反壟斷審判中作證。

捷藍花費38億美元收購Spirit的主要目標是與美國航空集團、達美航空公司、聯合航空控股公司和西南航空公司等競爭，海斯在波士頓的一場審判中告訴法官，這場審判是針對聯邦政府阻止該交易的。

“與他們競爭是一項非常艱鉅的任務，”海斯週一在作證的第二天説道。美國的機票收入中，前四家航空公司佔據了大約80%。“我們花了20年的時間開拓市場，成為一個以價值為重點的航空公司，”海斯説。

捷藍多年來一直研究可能收購較小航空公司，並確定這是與較大航空公司競爭的唯一途徑。“你永遠不可能通過有機增長達到他們的規模，”海斯提到了這四家大公司。“讓我們記住，他們也不是通過有機增長達到那個規模的 —— 他們是通過合併和收購實現的。”

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美國司法部對捷藍-Spirit 合併提起的訴訟是反壟斷監管機構努力限制航空業內合併的持續努力的一部分，數十年來，他們幾乎沒有限制地批准了交易。政府律師表示，這筆交易違反了反壟斷法，因為它將消除捷藍增長最快的競爭對手，並限制了乘客的選擇，特別是在超低成本航空旅行市場上。

捷藍航空-精神航空尋求合併以與“四大”航空公司競爭

美國在反壟斷審判中挑戰38億美元的交易

消息來源：捷藍在反壟斷審判中的陳述

*其他公司包括 Allegiant、Sun Country Airlines、Breeze、Avelo

海耶斯為這筆交易辯護，稱其從未打算消滅潛在競爭對手。

他説：“這是為了確保和鞏固捷藍的未來。我們想要打造一個低票價、高質量的挑戰者，與傳統航空公司競爭。”

如果合併進行，海耶斯表示捷藍的運營成本將增加，需要債務來支付精神航空的股東。首席執行官表示，承擔35億美元的貸款和承擔精神航空的現有債務將使捷藍在短期內更難應對經濟變化或投資於業務。然而，海耶斯表示，即使在合併之後，他預計捷藍將能夠保持對四大航空公司約10%的成本優勢。

捷藍是美國第六大航空公司，緊隨其後的是精神航空，但他們主要針對不同的旅客羣體競爭，海耶斯表示。精神航空更專注於希望獲得最低票價並願意在交換中接受更少便利的休閒旅客。

他説：“捷藍也在爭奪這些（旅客），但我們也適合其他細分市場，比如度假的家庭或某些商務客户。”

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交易完成後，精神航空的飛機將進行改造。海耶斯表示它們將被重新打造為捷藍的飛機，座位更少，為乘客提供更多腿部空間-這是該航空公司的一個關鍵賣點。

儘管自2017年以來JetBlue一直在考慮與Spirit達成交易，但去年在Spirit尋求與另一家折扣航空公司Frontier Group Holdings Inc.合併後，JetBlue提出了全現金要約。Hayes作證説，JetBlue認為這種合併可能“影響我們的競爭力”。

在週五的質詢中，政府律師展示了Hayes在乘坐從新澤西州紐瓦克到佛羅里達州勞德代爾堡的Spirit航班後發送給JetBlue領導團隊的一封電子郵件。Hayes説，他經常乘坐其他航空公司的航班，並總結自己的體驗。

在郵件中，Hayes稱讚Spirit飛機的清潔程度以及機上工作人員的高質量服務。

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政府律師Ed Duffy指出Hayes郵件中的一句話，稱Spirit的粉絲知道該航空公司提供“有限的服務”。Spirit的飛機座位更多，顧客需要為額外的服務付費，而不是一次性獲得所有服務。

“是的，我認為當你購買Spirit時，很多顧客知道他們會得到什麼，以及他們不會得到什麼，”Hayes説。

Spirit因在美國推廣所謂的分項票價而受到讚譽，這意味着乘客購買登機機票並額外支付例如隨身行李或零食等服務。相比之下，所有JetBlue機票均包括免費WiFi、無酒精飲料和電視節目。

“在這次航班上，您個人對服務水平感到滿意？”Duffy問道。

“他們給了我一個很大的前排座位，我非常高興，”Hayes説，引發法庭旁觀者的笑聲。“這次航班很好。”

案件為美國訴捷藍航空公司，23-cv-10511，美國馬薩諸塞州地區法院（波士頓）。