電動滑板車初創公司贏得了困擾優步的日本監管機構的支持 - 彭博社

Luup KK的電動滑板車和自行車。來源：Luup公司。一家鮮為人知的初創公司正在主導日本不斷增長的電動滑板車市場，得到了多年來一直阻撓共享經濟巨頭優步科技公司和Airbnb公司的監管機構的支持。

總部位於東京的Luup KK根據政府編制的數據，在乘車裏程方面控制着該國90%以上的共享電動滑板車市場。該初創公司目前正在大舉投資，計劃到2025年將充電口數量翻倍至1萬個，目前為4900個。Luup最接近的競爭對手Bird的日本單位BRJ公司擁有約300個。

為此，Luup本週早些時候宣佈獲得了36億日元（2400萬美元）的融資，其中近70%是通過三井住友銀行領導的銀團貸款籌集的。這使得籌集的總金額達到了127億日元。

“與海外不同，在日本很難出現競爭，所以在這方面沒有風險，”Luup的30歲首席執行官岡井大樹在接受採訪時説。“當人們只看到主要目的地周圍只有Luup充電口時，我們可以在不改變定價的情況下取勝。”

Luup在全球激烈競爭的共享電動滑板車領域是個反常現象，供應商通常通過大幅降價和在城市中部署大量車隊來爭奪客户。Luup還享受着與更廣泛趨勢相悖的政府慷慨。在包括巴黎、悉尼和多倫多在內的城市，監管機構正在通過全面禁令或更嚴格的限制來打擊共享電動滑板車。

相比之下，日本通過了一項新的交通法，取消了電動滑板車的頭盔和駕照要求。盧普（Luup）的一位發言人表示，這幫助公司的月下載量增加了一倍以上。

“我們正在從虧損階段走向能夠創造穩定收入的階段，”首席財務官向山聰（Satoshi Mukoyama）説道。“我們正在做準備，以便上市，”他説，沒有給出時間表。

盧普花了多年時間爭取監管機構的支持，進行聯合現場測試，並將地方和國家官員的反饋納入產品設計中。

包括前經濟再生大臣山隈大四郎在內的知名政治人物支持這家初創公司，將微移動性轉變為首相岸田文雄標誌性經濟計劃“新資本主義”的象徵。這種支持幫助加快了電動滑板車放開管制和有利於盧普的交通法的批准。

日本的法規還要求電動滑板車騎手停放在指定的充電口，這減緩了Lime和Bird等競爭對手的步伐。為了趕上，競爭對手需要與房東和地方政府協商建設充電口，這可能需要幾個月，甚至幾年的時間。

“我們知道我們必須得到警察、政府和地方政府的支持，”Okai説。“我們的長期目標是成為公共基礎設施的一個重要組成部分。”