休閒旅行者填滿新加坡航空公司的頭等艙和商務艙 - 彭博社

新加坡航空有限公司 即使沒有企業旅行的迴歸，頭等艙和商務艙幾乎都是滿的，因為更多以休閒為驅動的遊客選擇了它最昂貴的座位。

首席執行官吳俊峯表示，企業客流的滯後——這是盈利的關鍵支柱——“並不是一個立即的關注點”，因為飛機仍然滿員，保持着接近創紀錄水平的盈利能力。

“我們看到一些以前不必要的旅行轉移到了高級艙位，而且它們都是滿的，”吳在新加坡舉辦的亞太航空公司協會年會前表示。

新加坡航空在2023年被Skytrax評為世界最佳航空公司，目前運營在新冠疫情前水平的約85%，並預計在2024-25財年（從4月1日開始）恢復到全面運營。該航空公司週二發佈了有史以來第二大季度利潤，航班需求強勁有助於保持航空票價居高不下。

閲讀更多： 新加坡航空發佈有史以來第二大季度利潤

新加坡是亞洲首批在新冠疫情期間重新開放邊界的國家之一，這幫助其主要航空公司比香港的國泰航空有限公司等公司更快地恢復。在疫情期間，香港的國泰航空沒有國內市場可以依靠。

新加坡航空公司航班的一名乘客在2021年10月抵達新加坡樟宜機場，通過接種疫苗旅行通道（VTL）。攝影師：Roslan Rahman/AFP/Getty Images此外，吳説新加坡航空正在開發能夠提升收入的生成式人工智能技術。該航空公司已經在業務的各個領域找到了90種人工智能的用途，而用於更快地回應客户的試驗工作節省了75%的時間，從8天縮短到2天。

吳擁有電氣工程和計算機科學背景，他的研究生研究課題是人工智能，因此對這個話題很熟悉。

“我確實認為有機會提高生產率，從而降低成本，”他説。“有增加收入的機會。具體是什麼，我目前不想分享。我不想提醒任何人我們在做什麼。”