匈牙利與Vinci（DG FP）合作計劃購買布達佩斯機場 - 彭博社

在匈牙利布達佩斯的布達佩斯費倫茨·里斯特國際機場的候機廳內的乘客。

攝影師：Akos Stiller/Bloomberg匈牙利正在與法國基礎設施巨頭Vinci SA合作，計劃收購布達佩斯機場有限責任公司，據知情人士透露，這筆交易將使匈牙利總理維克托·奧爾班長期渴望控制這個快速增長的樞紐。

直接參與談判的一位人士表示，政府已為這筆數十億美元的收購安排了融資，克服了交易的一個關鍵障礙，這是奧爾班試圖增加國家對經濟資產控制的一部分。這位人士表示，競購方計劃在年底前達成協議，但由於談判仍在進行中，該人士要求不透露身份。

匈牙利正在尋求購買該機場51%的股份，運營商將持有其餘股份。根據其網站，Vinci管理着全球70多個機場，包括倫敦蓋特威克、里斯本和塞爾維亞貝爾格萊德。奧爾班告訴彭博社，卡塔爾是今年早些時候的潛在合作伙伴。

阿維聯盟，匈牙利樞紐機場的運營商和最大股東，最初並沒有計劃出售該機場。在經過長達數年的政府宣傳活動之後，該公司開始進行談判，該宣傳活動指責當前所有者在該樞紐機場投資不足，而管理層強烈否認了這一指控。這家德國機場管理公司拒絕就這些討論發表評論。

涉及布達佩斯機場談判的匈牙利經濟發展部未回應置評請求。一位Vinci代表拒絕置評。

剝離

儘管經歷了長達一年的經濟衰退導致資金短缺，歐盟由於腐敗和法治問題而繼續暫停了超過300億美元的資金，匈牙利仍在向前推進。

上週五，匈牙利剝離了其15%在奧地利第一集團銀行本地分支機構的股份，售價876億福林（2.48億美元），這是為了籌集購買機場所需資金的一部分。本週早些時候，國有銀行匈牙利進出口銀行出售了10億歐元的債務。

匈牙利計劃通過資產出售、預算收入和來自國有銀行的資金來融資機場的購買，經濟發展部長馬爾頓·納吉上個月告訴彭博社。

該樞紐機場的私有化始於2005年，匈牙利政府在2011年奧爾班重新掌權後的一年出售了其剩餘股份。特許協議有效期至2080年。

布達佩斯機場在歐洲繁忙機場中排名第39位，航班量與蘇格蘭愛丁堡相似，根據Flightsfrom.com，該網站跟蹤航空公司航線和時間表。今年上半年交通量增加了27%，大約比2019年水平低10%，在新冠疫情打亂旅行之前。