泰國向美國提出了價值280億美元的馬六甲海峽繞道計劃 - 彭博社

馬六甲海峽是連接亞太地區與印度和中東的最短海上航線。

攝影師：Roslan Rahman/AFP/Getty ImagesSupply Lines是一份每日新聞簡報，追蹤全球貿易。在這裏註冊。

泰國正在推動一個價值數十億美元的項目，將大大縮短印度洋和太平洋之間的航運時間，繞過馬六甲海峽——這是世界上最繁忙的海上航道之一。

泰國總理Srettha Thavisin週一在舊金山告訴投資者，該項目可以平均縮短四天的旅行時間，並降低15%的航運成本。他表示，預計到2030年，交通量將超過馬六甲海峽的容量，新項目將確保貨物的無縫流動。

所謂的陸橋項目將耗資約1萬億泰銖（280億美元），政府表示，將在該國南部半島的兩側建造海港，並通過公路和鐵路網絡連接。這條長100公里（62英里）的連接將取代泰國幾十年前提出的在Kra地峽開挖運河的計劃。

馬六甲海峽——馬來西亞和新加坡之間的狹窄海峽——是連接亞太地區與印度和中東的最短海上航線。全球約四分之一的貿易貨物通過該海峽，而且它將變得更加繁忙，推高航運成本，Srettha指出，在該通道上平均每年有60多起海事事故。

“陸橋將成為支持交通運輸的另一條重要路線，也是解決馬六甲海峽問題的重要選擇，” Srettha 説。 “這將是一條更便宜、更快速、更安全的路線。”

西部港口的吞吐量將達到1940萬標箱，而東部港口設計吞吐量為1380萬標箱，兩者加起來約佔馬六甲港總貨物量的23%，他説。

Srettha表示，他最近還向中國和沙特阿拉伯的投資者推介了這個項目，該項目將幫助創造28萬個就業機會，並在完全實施時將推動泰國年經濟增長率達到5.5%。東南亞第二大經濟體去年增長了2.6%，預計2023年將增長2.5%-3%。

泰國計劃在2030年完成該項目，外國投資者將被允許在與本地公司合資建設港口和相關基礎設施的合資企業中擁有超過50%的股份。根據交通和交通政策規劃辦公室的數據，安達曼海的Ranong和泰國灣的春蓬深水港可能需要6300億泰銖。

陸橋“為投資者提供了一個前所未有的機會，投資這個商業和戰略上重要的項目，連接太平洋和印度洋，連接東方和西方的人們，”他説。

泰國官員將在本週的亞太經濟合作組織峯會上為有意向的美國投資者舉辦一場演示會。對該項目感興趣的美國公司包括SSA Marine Inc.，長灘港，Oracle Corp.和Webtec，Srettha説。

泰國幾十年來一直在討論一個運河的想法，該運河將橫穿該國最狹窄的地方，將旅行距離縮短1,200公里，但由於環境問題，該提議已被多次駁回。