梅賽德斯-奔馳卡車持續擁有高訂單量：首席執行官 - 彭博社
William Wilkes, Oliver Crook
梅賽德斯-奔馳卡車的訂單和訂單存量根據公司首席執行官的説法仍然非常好，儘管歐洲經濟蹣跚，生產仍在從供應鏈中的長期問題中恢復。
“如果我比較過去兩年的訂單存量和訂單量，那麼它略有下降，但如果我看十年的視角，那它仍然非常好，”戴姆勒卡車控股公司歐洲和南美洲董事會成員、梅賽德斯卡車品牌首席執行官卡琳·拉德斯特倫在一次採訪中説。“市場將再次變得正常。”
視頻：梅賽德斯-奔馳卡車首席執行官卡琳·拉德斯特倫與彭博社的奧利弗·克魯克交談。
更好地控制卡車領域的供需週期對於全球最大的商用車製造商的目標至關重要，即到本世紀中葉將利潤率提高到10%以上，以與沃爾沃AB和斯堪尼亞品牌的大眾集團持平。拉德斯特倫，一位前斯堪尼亞經理，自2021年底以來領導梅賽德斯卡車品牌，通過專注於售後服務業務的改進部分促成了利潤的增長。
梅賽德斯-奔馳卡車的盈利能力將在今年保持在8%至10%的範圍的最高水平。然而，其他競爭對手如慕尼黑卡車品牌MAN的特拉託恩公司也改善了業績，因為供應短缺有所緩解，成本削減措施開始見效。MAN的運營利潤在今年前九個月上升至7.1%。
Daimler Truck試圖持續改善利潤率，同時轉型到大型電動卡車，由於缺乏充電基礎設施和高昂的車輛成本，這些車型的接受速度較慢。全球最大的商用車製造商上個月推出了eActros 600，這是一款重型電動卡車，旨在與特斯拉公司的半掛車競爭。
今年9月，該公司宣佈計劃與合作伙伴共同在美國建造一家電池工廠。
拉德斯特倫表示，過度的監管和規劃障礙減緩了向低排放物流的轉變速度。她表示，目前最大的障礙仍然是充電站的推廣緩慢，這阻礙了電動卡車的銷售。
“這可能仍然是我最大的願望”，她談到加快建設充電基礎設施。