通用汽車和福特提供兩週帶薪產假，為更多福利敞開大門 - 彭博社

美國汽車工人工會與底特律三家汽車製造商達成的暫定協議包括一個新的福利：全職員工有兩週帶薪產假。與其他富裕國家的工人相比，這幾乎微不足道。但在其他方面卻具有重要意義。

美國沒有為新父母規定全國性的帶薪休假，只有大約四分之一的美國私營部門工人能夠享受這一福利。兩週遠遠少於歐洲和亞洲提供的時間，那裏的工人根據法律可以獲得六個月甚至一年以上的假期。與通用汽車公司的薪資制工人可享受長達12周的假期相比，這也相形見絀。然而，對於約146,000名受協議保護的UAW成員及其家人來説，這是一大進步。

UAW是美國最具標誌性的工會之一，在其汽車合同中以前並未將產假視為重點，這一措施為未來談判中更多的工作與生活平衡措施鋪平了道路。其包含表明勞工領袖們正在關注新一代成員的需求。

“與其他國家相比，兩週似乎微不足道，但與美國其他工人相比，這是非常重要的，” 羅格斯大學管理與勞工關係學院副教授麗貝卡·吉文説道。“當你在工會合同中贏得從未出現過的東西時，總是希望打開大門，現在有了這項規定，未來的合同中完全有可能爭取更多。”

美國汽車工人聯合會（UAW）的發言人拒絕置評。

這次休假只是福特汽車公司、通用汽車公司和斯泰蘭蒂斯公司工人取得的一系列重要勝利中的一小部分，從大幅加薪到更豐厚的退休福利。通用汽車公司的工人週四投票贊成批准他們的合同，福特和斯泰蘭蒂斯公司也即將跟進。

24歲的UAW成員雅各布·畢普在底特律的斯泰蘭蒂斯Jeep Grand Cherokee裝配廠表示，包括加薪和幾週休假在內的臨時協議將使像他這樣的員工更有可能成為父母。

“這份合同肯定可以幫助一些初為人父母的家庭起步，”他説。“知道現在有這個，讓我心裏踏實一些，可以消除那種額外的障礙。”

他表示，希望在他準備當父親的時候，父母假期能在未來的合同中得到擴大。

“沒有哪份合同是孤立存在的 —— 你有了一份合同，下次就在此基礎上繼續發展，”他説。“所以我認為每一次勝利都是寶貴的。”

斯坦福大學健康政策副教授瑪雅·羅辛-斯萊特表示，研究表明重要的健康福利，比如減少可預防的嬰兒住院治療和改善產婦的心理健康，需要遠離工作幾個月的時間，而不是幾周，才能實現。即便如此，這一變化也會有所幫助。

“美國大多數工人通過拼湊他們擁有的各種福利、攢假期等方式來安排時間，以便在生完孩子後能夠休假，”羅辛-斯萊特説。“因此，有了這兩週的政策，也許人們就不必太過依賴其他福利了。”

為父母提供帶薪休假可能在UAW組織非工會汽車製造商如豐田汽車和本田汽車的工廠的運動中發揮作用，Givan説。那些公司可能會決定改善他們的父母假期福利，作為對UAW勝利的回應，就像他們對工資的回應一樣。她説。最終，對於大多數即將成為工作父母的人來説，帶薪休假只是財務方程中的一部分。

“這是朝着正確方向邁出的一步，”24歲的UAW成員Ryan Ashley在福特克利夫蘭發動機工廠説。 Ashley説，他希望父母假期能夠更長，並且可以被已經有孩子但需要更多時間陪伴他們的父母使用。他還説，他希望臨時協議包括更好的退休安排和更大的加薪，這將使負擔成為父親更容易。

“我想要孩子，但我必須先看看經濟狀況，”Ashley説。“我們的購買力不如以前了。”