一級方程式需要重新考慮在美國的奢侈品牌定位 - 彭博社

美國的做事方式。

攝影師：馬克·湯普森/蓋蒂圖片社當汽車最終開始沿着賽道飛馳時，標誌着拉斯維加斯大獎賽的開始，美國東海岸時間凌晨1點，已經是週日凌晨了。經過兩年的籌劃和建設，以及5億美元的投資，對於一個旨在吸引和培養美國觀眾的比賽來説，這是一個奇怪的開始時間。密西西比河以東的人有誰還醒着觀看嗎？

事實證明，凡是能夠熬夜觀看的人都會得到一場精彩的比賽。儘管比賽發生在深夜，但這個活動受到了車手、粉絲和評論家的讚揚。派對中的名人粉絲的形象傳遞出了成功的氛圍，這應該有助於推廣未來的拉斯維加斯大獎賽。但拉斯維加斯賽前的問題並沒有在終點線處消失。如果F1不盡快解決這些問題，該運動在美國市場的雄心將無法實現。

美國的賽車運動在美國有着悠久的歷史，但與世界其他地區不同，美國人長期以來更喜歡NASCAR和IndyCar賽車。地理位置起着至關重要的作用。F1總部位於歐洲，根據不同的地點，比賽可能會在美國時間清晨開始。這對於這裏潛在的觀眾來説並不具吸引力，他們已經被大量其他體育節目的常規黃金時段安排所寵壞。在NASCAR賽車在下午和傍晚進行比賽時，為什麼要早起觀看一場大獎賽呢？

文化因素也起着作用。雪佛蘭是NASCAR歷史上獲勝次數最多的製造商，而其存在以及其他主流汽車製造商的存在使得這一賽事具有中產階級的吸引力。相比之下，F1長期以來一直栽培着一種奢華形象，以其異國情調的賽事地點（摩納哥和阿布扎比）、名人粉絲和“億萬富翁俱樂部”車手為典型。對於已經在努力找到比賽時間的美國休閒體育迷來説，其最終效果是這項運動是不可接觸的。

然後，在2019年，Netflix開始播出《F1：生存之路》，這是一部流媒體紀錄片系列，提供了對這項精英世界競爭的幕後視角。在大流行病封鎖期間，美國人擁抱了這個節目，以及實際的比賽。根據一份報告，該節目在2019年至2022年間將美國的整體粉絲人數提高了10%。在2021年，F1及其所有者自由傳媒公司嗅到了機會，並決定通過創建拉斯維加斯大獎賽來投資該運動在美國的未來。目標不僅僅是舉辦一場比賽；F1希望舉辦一場與其名人形象相稱的奢華活動。

除了其他措施外，門票價格很高，平均成本達到1670美元，天空包廂每人可達13000美元。

這是對一個尚不存在的大眾觀眾的樂觀賭注。在比賽前幾天，練習賽門票價格下跌了70%，比賽日門票價格下跌了一半。

對於F1和拉斯維加斯來説，看台上座滿了，這場比賽成為了今年最激動人心的比賽之一。時間會告訴我們是否有足夠的美國人醒來併成為了粉絲。

至少，比賽的驚人視覺效果（包括明星在比賽前、比賽期間和比賽後的派對）有助於推廣拉斯維加斯，也許還有2024年的大獎賽，吸引歐洲遊客。

但如果組織者希望擴大F1在美國的粉絲基礎，他們需要做出改變。

第一步顯而易見：這一標誌性活動的比賽時間需要提前，即使歐洲粉絲將被迫早起觀看。接下來，比賽必須接受更低的價格點。儘管F1在美國的增長迅猛，但平均電視收視率仍然不到平均週日NFL比賽的1/20。

F1顯然對將其品牌降級持謹慎態度，但如果這項運動希望實現其美國的願景，就需要吸引中產階級美國體育迷。如果成功的話，將來還會有充足的時間和機會來提高收費。

第三，組織者必須承認F1增長最快的觀眾羣體不是可以支付賽道貴賓包廂費用的千禧一代和X一代成員，而是12至17歲的觀眾。根據ESPN的數據，2022年，他們的收視人數增加了49%。這是一個驚人的增長速度，特別是在年輕美國人對體育日益漠不關心的時候，而像美國職業棒球大聯盟和國家冰球聯盟這樣的聯盟也在擔心其老齡化的球迷羣。

吸引Z一代的一種方法是接受吸引這一年輕、以技術為先的羣體的新觀看選項，比如蘋果公司即將推出的Vision Pro頭戴設備。沉浸式技術將使F1對新一代保持新鮮感，這一代人並不一定渴望（或被允許）參加名人汽車賽派對。

經過這個週末，很明顯F1在美國的未來不會像拉斯維加斯大獎賽的組織者希望的那樣迅速到來。但如果他們接受美國球迷實際尋求的東西，他們將把自己置於更快的軌道上。

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