竹子航空的新CEO尋求投資者，因為網絡和機隊在縮減-Bloomberg

阮懷南攝影師：林帆/Bloomberg越南的竹航正在由新任首席執行官重建，該公司意在證明這家負債累累的六歲航空公司在削減了三分之二的機隊和80%的航線後仍有未來。

“我們需要讓我們的乘客相信我們的未來，”阮懷南在接受彭博新聞採訪時説道。“我們需要讓我們的投資者、股東和潛在投資者相信我們的未來。我們絕對需要快速行動。”

這家航空公司正努力減少110億越南盾（454百萬美元）的債務，並正在與當地一家銀行就融資進行談判。去年，由於壞賬準備金，這家航空公司虧損了17.6萬億越南盾。這與前任董事長鄭文桀的宏偉願景形成了鮮明對比，他現在已經入獄。

鄭曾計劃直飛美國，並進行首次公開募股，使該航空公司的市值達到10億美元。竹航曾經經營66條國內航線和15條國際航線，但現在它只飛一些國際包機和16條本地航線，阮懷南表示。

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“Covid的影響使越南的航空公司處於較弱的財務狀況，”新加坡航空顧問Sobie Aviation的創始人布倫丹·索比表示。“但更重要的是，越南市場在極低票價的推動下經歷了快速增長。這是不可持續的。”

越南的共產黨政府規定經濟艙機票價格上限，該國的平均年薪約為4000美元。

在航班減少、債務增加的情況下，Bamboo航空公司結束了與外國飛行員的合同，並將在3月底前削減約60%的員工成本，Nam在週一的採訪中表示。他説，該航空公司已達成協議，向仍然欠薪的一些外國飛行員提供拖欠工資。

Bamboo航空公司在重組中航班減少

自2022年初以來，總航班量下降了70%，自9月以來大幅削減

來源：Cirium

Bamboo已經歸還了19架飛機，包括三架波音787，歸還給了租賃公司，使其只剩下了由空客和巴航爾公司製造的11架飛機。為了提高效率，該航空公司打算最終只使用空客飛機，並計劃在三到四年內恢復到30架飛機的規模，現年60歲的Nam在10月加入Bamboo之前曾領導越南航空公司的預算航空公司太平洋航空。

前董事長Quyet擁有一輛鍍金勞斯萊斯，因欺詐罪名而入獄，與該航空公司無關。警方正在尋求起訴他，指控他涉嫌操縱股票和通過欺詐手段獲取資產。他的代表未能置評。

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本月初，總部位於中部沿海省份平定的税務機關威脅凍結竹航的銀行賬户，因為竹航拖欠約1030億越南盾的税款已經90天。南表示，竹航正在就延長繳納期限進行談判。

被稱為西貢商業銀行的Sacombank是竹航的主要債權人。南表示，該貸款人正尋求投資竹航並幫助其進行重組。西貢商業銀行最多可以持有11%的股份，這是越南貸款人的法定最高限額，南表示，需要央行批准，但沒有給出時間表。

西貢商業銀行沒有立即回應置評請求。

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在西貢商業銀行的投資之後，竹航將尋求一些財務援助以穩固基礎，比如銀行貸款、債券發行或其他金融設施，南表示。

儘管該航空公司2024-2028年的財務計劃要求吸引國內投資者，但竹航也受到海外投資者的關注，並將考慮出售股份。越南允許外國投資者持有本地航空公司高達34%的股份。

“我們沒有任何破產申請的計劃，”Nam説道，他補充道Bamboo的飛機將繼續提供商務艙。“我們的債權人，包括銀行和供應商，都希望Bamboo航空能夠繼續經營下去。”