化石燃料的全球碳排放將在2023年達到歷史新高——彭博社

德國派茨的一座燃煤發電廠。

攝影師：Krisztian Bocsi/BloombergCOP28 每日報告： 訂閲《綠色日報》**，獲取氣候峯會的全面報道，直接發送到您的收件箱。

國際科學家合作組織——全球碳計劃估計，今年全球燃燒化石燃料產生的二氧化碳排放量將比2022年增加1.1%，達到368億公噸。這是一個新的峯值，比2019年新冠疫情爆發前的水平高出1.4%。

根據該組織發佈的全球碳預算年度報告，地球有望在2030年左右超出1.5攝氏度的全球變暖碳排放預算，以及在15年內超出1.7攝氏度的預算。此時，在迪拜舉行的COP28氣候大會正在進行談判。

2023年的估算標誌着排放量增長趨勢的放緩，但需要的是持續下降——大約每年下降9%，聯合國環境規劃署表示——這樣世界才有可能實現巴黎協定中將全球變暖控制在1.5攝氏度的目標。（2020年疫情期間排放量下降了5.4%，然後又開始上升。）

燃煤排放在兩打國家已經下降，這些國家共同負責全球總排放量的四分之一以上。但它們的進展並不足以遏制2023年的整體上升。

2023年最大的氣候污染者

來自化石燃料燃燒和水泥生產的最大排放者

來源：2023年全球碳預算

2023年的數值是預測值

歐盟的排放量由於化石燃料使用減少而下降了7.4%。但是印度超過歐盟成為世界第三大排放國，主要是由於煤炭排放增加了9.5%，石油增加了5.6%，水泥二氧化碳排放增加了8.8%。

中國仍然是世界排放的巨頭，負責31%的碳排放。美國，歷史上最大的排放國，在排放量上落後於中國，佔14%。

儘管可再生能源已經成熟，但化石燃料的使用仍在增加。“即使可再生能源增長迅速，也不足以單獨推動化石燃料的退出，”挪威國際氣候研究中心（CICERO）的高級研究員、報告作者之一Glen Peters表示。“在我看來，這清楚地表明，如果你想淘汰化石燃料，就必須制定能夠淘汰化石燃料的政策。”

美國的煤炭電廠關閉、燃料轉換和可再生能源導致煤炭使用下降了18.3%，使其降至1903年的水平。歐盟也出現了類似幅度的下降。

最大的化石燃料二氧化碳排放源

來源：2023年全球碳預算

2023年的數值是預測值

當包括土地利用變化時，估計的2023年排放總量上升到了409億噸。森林砍伐每年導致42億噸碳排放。這是新的或更健康的森林吸收的二氧化碳量的2.2倍。

在今年的報告中，全球碳項目首次分析了與航空和航運相關的排放，航空排放增長了28%，航運排放增長了1%，特別是航空運輸正在從疫情中恢復。

在加拿大經歷了前所未有的火災季節之後，科學家們還對全球野火排放進行了分析，達到了高達8吉克噸，比2013-2022年前10個月的平均水平高出三分之一。這相當於中國化石燃料燃燒排放的約70%。

報告的四位作者與其他研究人員合作，發表了週一在《自然氣候變化》期刊上發表的另一項研究。該研究挑戰了關於移除大氣中一些二氧化碳的技術潛在作用的關鍵假設。

在COP28上，碳去除一直是討論的主要議題，一些科學家表示，如果不是替代減少温室氣體排放，限制全球變暖將是必要的。

研究指出，排放和吸收二氧化碳之間並不一定存在一對一的關係，原因有四個。首先，存在“永久性”問題，即植物或海洋吸收的二氧化碳可能重新進入大氣層。其次，儘管許多國家和倡導者的主要目標是重新造林，但這可能使土地變暗，從而吸引更多的光和熱到地面。第三，二氧化碳的減少可能會產生逆向效應，增加氧化亞氮和甲烷排放，這兩種都是強大的温室氣體。

最後，碳流和温度響應之間存在“不對稱性”。換句話説，從大氣中去除碳所導致的温度降低可能小於其在大氣中時所保留的熱量。

作者指出去除二氧化碳和一開始就不排放二氧化碳之間的差異是正確的，未參與研究的Project Drawdown的高級氣候科學家凱特·馬維爾表示。“如果我們種植了大量樹木，或者在海洋中進行干預以吸收更多的碳，我們就必須擔心這些碳何時會重新釋放到大氣中，”她説。“如果我們根本不排放這些碳，那就不必考慮這個問題。”

“上升和下降的東西未必相等，”彼得斯説，他也是《自然氣候變化》論文的合著者。“淨零排放比你想象的更困難。我想這是一種説法。”