歐盟將強制Uber（UBER US）、Deliveroo（ROO LN）將部分司機視為僱員 - 彭博社

Deliveroo Plc在法國巴黎的食品送貨員。

攝影師：Benjamin Girette/Bloomberg歐盟談判代表支持一項協議，可能會重新分類數百萬為網約車和食品送貨應用工作的人員，將其視為僱員，這一規定可能會使該行業每年損失數十億歐元。

歐盟在週三的一份聲明中表示，該臨時協議可能要求平台對估計的550萬名工人給予完全的僱傭地位，這些工人至少符合五項條件中的兩項，表明他們與應用的關係更像是僱員而不是自僱人員。

這些條件包括：平台設定工人工資上限、監控績效、控制任務和工作時間的分配，並制定員工外觀或行為規定。

使用應用程序的送貨員和司機的地位，例如Uber Technologies Inc.和Deliveroo Plc提供的應用，一直是全球爭議的焦點。儘管許多應用表示他們為騎手提供了靈活性和自由的自僱，但一些勞工活動人士表示，他們提供的保護太少。包括法國和西班牙在內的一些歐盟成員國選擇不等待區域協議，而是採取措施加強平台工人的保護。

歐盟的協議將為符合條件的個人提供通常由僱員享有的權利，包括最低工資、帶薪休假和失業救濟。

“這是一項革命性的協議，也是數字平台工作者的第一個立法框架，”議會主要起草人Elisabetta Gualmini説道。“我們為世界上最不受保護的工人爭取到了更好的權利，也為平台帶來了公平競爭。”

該協議還要求平台告知工人何時受到監控或由算法管理，這可能導致工人對決策方式和個人數據使用的透明度不足，聲明稱。平台將不被允許處理某些類型的個人數據，包括私人對話和可用於推斷種族、政治觀點、移民或健康狀況的信息。

代表Bolt、Uber和Free Now的貿易團體Move EU表示“深表關切”，稱該協議將“為整個歐盟數十萬司機帶來法律不確定性”。該團體呼籲歐盟國家反對這項政治協議。

Uber發言人表示公司支持“改善歐洲平台工作者的工作條件並強制保護”，但希望“在最終文本出台時能獲得法律明確性。”

芬蘭食品送貨應用Wolt Enterprises在一份聲明中表示，“人們能夠繼續自由決定何時以及如何工作，同時獲得公平的報酬和良好的社會保障”是至關重要的。

Deliveroo的一位發言人表示，在看到最終文本之前，公司不會發表評論。

歐洲委員會在2021年提出了一項規則版本，旨在為零工工作者提供與僱傭合同相關的更強保護。根據委員會自己的估算，根據當時符合條件的工人人數，該行業每年將需要額外支付45億歐元（49億美元）。

儘管如此，人們仍擔心更嚴格的就業規定將迫使送貨平台削減。兩年前西班牙通過的類似法律促使Deliveroo退出該國，其他食品送貨應用也減少了運營。

歐盟表示，週三的臨時協議仍須得到歐盟理事會和議會的認可和通過。然後，成員國將有兩年時間將這些規則納入國內法。