中企承建的格魯吉亞E60高速項目T3隧道順利貫通！_風聞

近日

中建一局

格魯吉亞E60高速F1道路

升級改造工程

迎來首個隧道貫通節點

T3隧道的正式貫通

標誌着項目隧道施工生產

進入嶄新階段

為後續隧道施工奠定紮實基礎

項目位於格魯吉亞

楚馬特了提-海威地區

是中國建築在格魯吉亞中標的首個項目

項目建設路段屬於歐洲E-60高速公路的一段

線路全長11.6千米

建設內容包括3座隧道、17座橋樑

53座涵洞等

建成後將極大緩解E60現有路段的交通壓力

縮短首都第比利斯和西部巴統港

波季港的物流時間

拉動當地山區就業

對格魯吉亞經濟發展具有重要意義

開山拓路，因地制宜

▲項目效果圖

T3隧道南洞處於高加索山脈南麓

地下水較發育

地形起伏大

地質以中風化閃長巖為主

全長500米

整體採用新奧法施工

該隧道為單向雙車道

設計時速80千米/小時

▲項目效果圖

T3隧道南洞與北洞

在入口處屬於小淨距偏壓隧道

施工風險較大

且存在地質災害風險

設計採用棚蓋結構進洞

項目團隊通過優化洞口施工順序

在支護樁施工完畢後

採用無支架法施工蓋板

震速監測儀對隧道擾動

進行定期監控

酷寒暴雪，迎難而上

項目履約伊始

就遭遇格魯吉亞十年難遇的極強暴雪

最低氣温至零下30攝氏度

酷寒暴雪氣候嚴重挑戰着履約進度

為確保冬季連續施工

項目履約團隊積極尋求技術創新資源

向按期履約邁出堅實步伐

▲橋樑架設現場

面對大雪封山封路

物資設備進出施工受阻

油電耗材停產

土壤地質劇烈變化等

項目團隊及時預警、迅速出動

制定全方位應急措施

最大限度保障項目施工進度

▲公路線路圖

中國建造，品質保障

▲T3隧道掘進貫通

T3隧道入口為小淨距偏壓隧道項目團隊大膽採用樁蓋結構進洞結合無支架法施工蓋板相比於國內傳統的進洞方案在加強結構穩定性實現快速進洞的同時避免了搭設滿堂架的工期和成本

▲公路線路圖

隧道內岩石層構造複雜

易受到風化、蝕變和水的影響

多發斷層和破碎帶造成隧道塌方和下沉

項目團隊根據國內山嶺隧道建設經驗

結合隧道內具體施工條件及歐美規範標準

通過RQD-RMR-Q值結合地質素描

實時判別圍巖等級和防護類型

採用動、靜態量測+震速監測

實現快速獲取數據並精準分析

確保控制沉降量處於設計範圍內

（中建一局）