大動作！深江鐵路項目首幅地連牆順利施工_風聞

1月7日，中鐵十一局集團第一工程有限公司承建的深江鐵路項目深莞隧道（西段）出口明挖隧道首幅地下連續牆順利施工，在全線率先取得重難點工程實質性突破。

地連牆鋼筋籠吊裝

深江鐵路全長116公里，全線橋隧佔比為98%，地質條件複雜，施工安全風險高，是珠三角地區新建重大基礎設施。由公司承建的深江鐵路7標項目正線長12.09公里，深莞隧道（西段）出口明挖隧道為全線重難點控制性工程，其中開挖深度達78.7米的6號工作井，是目前國內開挖深度最深的基坑。

此次施工的地連牆長6米、寬1.2米、成槽深度37米，鋼筋籠長36.5米、重65噸，作業區位於粉土、粉砂、淤泥質粘土地層區，地層物理力學指標差，且受地下承壓水影響，成槽較為困難。

地連牆成槽機施工

為確保此次節點平穩可控，項目提前編制專項施工方案，並及時邀請專家進行評審。施工過程中，項目嚴格落實安全技術交底和帶班值班制度，安全、質量、技術序列人員全程盯控現場。同時採用1台350噸和1台180噸履帶吊雙機抬吊，攻克了鋼筋籠整體吊裝技術難度較大的難題，減少了鋼筋籠入槽時間，保證了槽壁穩定。通過全體參建人員的共同努力，順利完成了首幅地連牆的施工。

鋼筋籠吊裝作業

開工以來，項目團隊以“起步即衝刺、開工即決戰”的精神狀態跑步進場，項目拌合站、試驗室等大臨建設於12月29日順利通過業主驗收，為後續全面施工奠定了堅實基礎。為確保高標準、高質量地完成施工任務，項目在緊盯節點目標的同時，不斷加強組織策劃和資源配置，先後克服了徵拆困難、環保要求高、施工環境複雜等多項困難，各項進度在全線名列前茅。

線路示意圖

深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區主要跨江城際通道。其建成開通後，有利於打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，對於支持中國（廣東）自貿區和粵港澳大灣區建設，促進泛珠三角、北部灣及海西等重點城市羣共同發展具有重大意義。

供  稿：深江鐵路項目部