“越南許家印”,給中國前首富上了一課_風聞
最华人-最华人官方账号-有华人的地方,就有最华人01-09 20:11

作者:令狐空
這一次,越南首富給某位前中國首富上了一課。
相比停留在紙面上的恒大汽車,越南首富的造車計劃不僅成功,而且在銷量上氣勢如虹,成為了該國中高產階級的身份象徵。
他的名字叫潘日旺,汽車品牌為VinFast,已經被稱為“亞洲特斯拉”。美國總統拜登也為之站台宣傳,因為潘日旺把工廠開到了美國,提供了超過7000個工作崗位。

12月7日,VinFast還向美國證券交易委員會提交了申請,計劃在納斯達克上市,預計籌資20億美元。
此前,它的估值高達600億美元。如果順利的話,將會創造越南史上最大規模IPO(首次公開募股)。
潘日旺究竟何許人也,越南造車又是否可行?

潘日旺出生於1968年的越戰時期,爸爸是空軍士兵,母親在街頭賣茶水補貼家用。
連綿的戰爭使國家籠罩在貧困中,作為長子的潘日旺,學習非常努力,夢想着長大後幫媽媽養家。
19歲時,他考上了河內礦業地質大學,隨後又獲得了獎學金,被公派到蘇聯留學。沒想到臨近畢業時,趕上了世界風雲的變幻——蘇聯解體。
1992年,在一番衡量之後,潘日旺並沒有返回越南,也沒有留在一片混亂的俄羅斯,而是前往烏克蘭碰運氣。

他開了家物美價廉的越南餐館,生意還算紅火。24歲的潘日旺並不甘心於當餐飲小老闆,而是認真觀察形勢,一年後找到了更大的商機。
當時烏克蘭在歐美的忽悠下,採用“休克療法”,結果經濟真的休克了,國民特別貧窮和飢餓。如果生產一種低價頂飽的商品,會不會風靡全國呢?
潘日旺把目光瞄向了方便麪,然後借了月息8%的高利貸,創建了一家公司,“米維娜”牌方便麪橫空出世。

結果,他真的大獲成功,一舉斬獲了97%的方便麪市場份額。此後的他不斷擴大經營,打造了上百種速食產品,員工超過3000名,成為了烏克蘭食品行業的巨頭。
如果烏克蘭的經濟好一些的話,説不定他就留在異國了。但歐美那幫發達國家,都是口惠而實不至,烏克蘭被坑得年年經濟負增長,日子越來越沒有盼頭了。
反觀祖國越南,在1986年革新開放後經濟漸入正軌,迫切需要海外遊子歸國創業。潘日旺的報國之心也蠢蠢欲動,於是在2001年返回了越南。
海外資本大佬,年僅33歲。他一出手,就震驚了越南。

回到越南的潘日旺,並沒有從事食品行業,而是闖入了一條全新的賽道:房地產。
站在風口上,豬也會飛上天,更何況是潘日旺這樣的商業鉅子。潘日旺的精明之處在於,他總是會尋找空缺,然後補上空缺。
他先是創辦了Vincom公司,主打大型購物廣場、高端寫字樓和公寓開發,類似於中國的萬達廣場。這種大型商圈在當時的越南很新穎,潘日旺也因此再獲成功!
後來他又創辦了Vinpearl,涵蓋遊樂場、水上樂園、海底公園等設施,被視為越南第一個真正意義上的度假村,贏得了“芽莊迪士尼”的讚譽。

貴逼人來不自由,龍驤鳳翥勢難收。一個人奮發圖強,又正好趕上時代大浪,那他的財運是擋不住的。
但由於發展太快,潘日旺也迎來了厄運。當2008年金融危機爆發時,越南房地產大跌,潘日旺的資產也跌到了谷底。
關鍵時刻,越南政府出手幫助,潘日旺又賣掉了烏克蘭的食品公司,這才挺過難關。殺不死你的,會讓你更強大。走出危機後,會收穫更明豔的繁花。
2012年,他將旗下的Vincom和Vinpearl合併,更名為Vingroup(温納集團)。
他個人的財富也隨之暴漲,一年後以15億美元的身家榮登越南首富,併成為首個登上福布斯富豪榜的越南人。

從此之後,他就牢牢佔據了越南首富的寶座,並將商業觸手伸到了更多領域,諸如醫療、教育、保健等,幾乎囊括了越南人的衣食住行。
政府扶持加上個人努力,温納集團就像三星之於韓國一樣,成為了越南的頂級財閥。越南政府,也向潘日旺投來了更多期許的目光。
於情於理,潘日旺都必須向前邁進,爭取更大的榮光。這一次,他把目光再次瞄向了越南的薄弱項——汽車。

2017年,潘日旺成立了汽車品牌VinFast,比恒大汽車還早了兩年。
長期以來,越南汽車市場被日韓品牌佔據,本土只能代工。潘日旺更是發現,許多在外的越南人,竟然自稱日本人或韓國人,毫無國家自豪感。
潘日旺想要打造一家民族車企,主打中高端的燃油車和電動車,為國家爭一口氣。他一開始就走全球化的路線,先後設立了德國分公司、歐洲分公司、美國總部。
缺技術缺設計的他,直接動用各種鈔能力,攬下了美國通用汽車在越南的所有業務,購買了德國寶馬的發動機等技術,讓意大利設計公司賓尼法利納進行設計,請英國足球巨星貝克漢姆站台宣傳。

● 貝克漢姆站台宣傳
一時之間,鑼鼓喧天,鞭炮齊鳴,紅旗招展,人山人海,場面相當壯觀。
問題是,有錢誰都能搞大陣仗,但真的能把車造出來嗎?
比如恒大汽車,2019年啓動後就直指全球,計劃招聘8000名世界級的頂尖專家,工作地點遍佈於中國、瑞典、德國、英國等9個國家。
這氣勢,很明顯比潘日旺大得多,但説起交付來就顧左右而言他。潘日旺則大不相同,不僅把車造了出來,而且在越南大賣。

● 越南公安部採購Vinfast汽車
2021年,Vinfast汽車在越南賣了35723輛,擊敗了馬自達、三菱、本田等日系,而且賣的是中高端的汽車,攬下了年度最暢銷車型。
2022年1月,潘日旺又宣佈停止生產燃油車,全力向新能源車轉移。旗下兩款電動車開啓預訂後,僅僅6小時就收到了越南的近1.2萬個訂單,48 小時收到了海外的2400多個訂單。
3月份時,潘日旺又投資40億美元在美國建廠,計劃招聘7000多名工人,被美國總統拜登視為任內經濟戰略的成果。

僅僅用4年時間便擊敗了眾多日系車,如今更全力押注新能源領域,讓人不得不側目驚歎!
雖然表面上很風光,但實際上造車絕非易事。德日美三國的汽車品牌早已風靡世界,想要破局難如登天。
起步太晚的越南,在汽車零配件方面嚴重落後,多達95%依賴進口,本土根本沒有拿得出手的品牌,嚴重拖累了造車的成本。

根據招股書顯示:“VinFast汽車2021年營收為6.7億美元,運營虧損為11.33億美元,淨虧損為13.48億美元;2022年前9個月營收為4.39億美元,運營虧損12.32億美元,淨虧損為14.45億美元。”
不到兩年時間,就已經賠了28億美元,約193億人民幣。看似狼狽,實則是每一個後發國家必然經歷的階段——賠錢換追趕。
而且,如果與恒大汽車比起來,你會發現這點錢根本不算啥。他們已經“燒”了至少500億人民幣,直到2022年7月,才終於推出了首款量產車“恆馳5”。
結果這款被寄予厚望的車,截止到2022年12月30日,累計交付僅324輛。明明投入了更多的錢,銷量卻不及對方的1%,更別説打敗日系成為民族榮耀了。
國內的新能源技術企業,也用實際行動表達了看好程度。諸多中國品牌,都對恒大汽車保持距離,卻選擇成為潘日旺的合作伙伴。

2018年,潘日旺投資14億美元建設的胡志明市地標塔81號大樓竣工。該樓以461米的高度,打敗了馬來西亞的雙子塔,成為東南亞地區第一高樓。
潘日旺也像高樓一樣意氣風發,躊躇滿志。
在2022年的福布斯富豪榜上,潘日旺排在411名,身價高達62億美元,汽車的虧損並沒有對他造成太大影響。

● 鶴立雞羣的地標塔81號大樓
未來註定是新能源的天下,潘日旺的每一步,都踩在了風口浪尖。
對比恒大汽車的投資,潘日旺的錢財少得可憐。但一個像兔子般呼呼大睡,一個像烏龜般慢慢爬行。
枕上片時春夢中,行盡江南數千裏。做夢確實暢快,但醒來後迷離惝恍只剩失落。實踐則很慢,卻可以通過慢慢改進臻於完美。
只要你行動,不管往哪個方向都是前進。

越南離汽車強國還有很遠,但他們勇敢地踏出了第一步。
這確實對中國新能源行業構成了一分威脅,但又何嘗不是機會呢?
越南是汽車進口關税最高的國家之一,外國車企很難在越南立足,中國更被長期擋在門外。但現在,我們可以通過供應商的身份,分到越南市場的幾杯羹。
潘日旺造車,任重道遠。而每一份夢想,都值得尊重。
不要輕視嘲笑,更不用敵視恐惶,尋求共贏才是正確的道路。
● 參考資料
[1] 鹽財經 | 越南首富,正在“搞事情”
[2] 南方人物週刊 | 越南“首富”造車記
[3] 法國《觀點》週刊 | 越南的埃隆·馬斯克
[4] 新京報 | 恒大造車“開張”:“燒錢”超500億,恆馳5能否扛大旗?
[5] 新財富 | 首富砸錢,“越南特斯拉”衝刺美股!不到2年鉅虧28億美元,高度依賴中國企業