“越南許家印”，給中國前首富上了一課_風聞

　　作者：令狐空

　　這一次，越南首富給某位前中國首富上了一課。

　　相比停留在紙面上的恒大汽車，越南首富的造車計劃不僅成功，而且在銷量上氣勢如虹，成為了該國中高產階級的身份象徵。

　　他的名字叫潘日旺，汽車品牌為VinFast，已經被稱為“亞洲特斯拉”。美國總統拜登也為之站台宣傳，因為潘日旺把工廠開到了美國，提供了超過7000個工作崗位。

　　12月7日，VinFast還向美國證券交易委員會提交了申請，計劃在納斯達克上市，預計籌資20億美元。

　　此前，它的估值高達600億美元。如果順利的話，將會創造越南史上最大規模IPO（首次公開募股）。

　　潘日旺究竟何許人也，越南造車又是否可行？

　　潘日旺出生於1968年的越戰時期，爸爸是空軍士兵，母親在街頭賣茶水補貼家用。

　　連綿的戰爭使國家籠罩在貧困中，作為長子的潘日旺，學習非常努力，夢想着長大後幫媽媽養家。

　　19歲時，他考上了河內礦業地質大學，隨後又獲得了獎學金，被公派到蘇聯留學。沒想到臨近畢業時，趕上了世界風雲的變幻——蘇聯解體。

　　1992年，在一番衡量之後，潘日旺並沒有返回越南，也沒有留在一片混亂的俄羅斯，而是前往烏克蘭碰運氣。

　　他開了家物美價廉的越南餐館，生意還算紅火。24歲的潘日旺並不甘心於當餐飲小老闆，而是認真觀察形勢，一年後找到了更大的商機。

　　當時烏克蘭在歐美的忽悠下，採用“休克療法”，結果經濟真的休克了，國民特別貧窮和飢餓。如果生產一種低價頂飽的商品，會不會風靡全國呢？

　　潘日旺把目光瞄向了方便麪，然後借了月息8%的高利貸，創建了一家公司，“米維娜”牌方便麪橫空出世。

　　結果，他真的大獲成功，一舉斬獲了97%的方便麪市場份額。此後的他不斷擴大經營，打造了上百種速食產品，員工超過3000名，成為了烏克蘭食品行業的巨頭。

　　如果烏克蘭的經濟好一些的話，説不定他就留在異國了。但歐美那幫發達國家，都是口惠而實不至，烏克蘭被坑得年年經濟負增長，日子越來越沒有盼頭了。

　　反觀祖國越南，在1986年革新開放後經濟漸入正軌，迫切需要海外遊子歸國創業。潘日旺的報國之心也蠢蠢欲動，於是在2001年返回了越南。

　　海外資本大佬，年僅33歲。他一出手，就震驚了越南。

　　回到越南的潘日旺，並沒有從事食品行業，而是闖入了一條全新的賽道：房地產。

　　站在風口上，豬也會飛上天，更何況是潘日旺這樣的商業鉅子。潘日旺的精明之處在於，他總是會尋找空缺，然後補上空缺。

　　他先是創辦了Vincom公司，主打大型購物廣場、高端寫字樓和公寓開發，類似於中國的萬達廣場。這種大型商圈在當時的越南很新穎，潘日旺也因此再獲成功！

　　後來他又創辦了Vinpearl，涵蓋遊樂場、水上樂園、海底公園等設施，被視為越南第一個真正意義上的度假村，贏得了“芽莊迪士尼”的讚譽。

　　貴逼人來不自由，龍驤鳳翥勢難收。一個人奮發圖強，又正好趕上時代大浪，那他的財運是擋不住的。

　　但由於發展太快，潘日旺也迎來了厄運。當2008年金融危機爆發時，越南房地產大跌，潘日旺的資產也跌到了谷底。

　　關鍵時刻，越南政府出手幫助，潘日旺又賣掉了烏克蘭的食品公司，這才挺過難關。殺不死你的，會讓你更強大。走出危機後，會收穫更明豔的繁花。

　　2012年，他將旗下的Vincom和Vinpearl合併，更名為Vingroup（温納集團）。

　　他個人的財富也隨之暴漲，一年後以15億美元的身家榮登越南首富，併成為首個登上福布斯富豪榜的越南人。

　　從此之後，他就牢牢佔據了越南首富的寶座，並將商業觸手伸到了更多領域，諸如醫療、教育、保健等，幾乎囊括了越南人的衣食住行。

　　政府扶持加上個人努力，温納集團就像三星之於韓國一樣，成為了越南的頂級財閥。越南政府，也向潘日旺投來了更多期許的目光。

　　於情於理，潘日旺都必須向前邁進，爭取更大的榮光。這一次，他把目光再次瞄向了越南的薄弱項——汽車。

　　2017年，潘日旺成立了汽車品牌VinFast，比恒大汽車還早了兩年。

　　長期以來，越南汽車市場被日韓品牌佔據，本土只能代工。潘日旺更是發現，許多在外的越南人，竟然自稱日本人或韓國人，毫無國家自豪感。

　　潘日旺想要打造一家民族車企，主打中高端的燃油車和電動車，為國家爭一口氣。他一開始就走全球化的路線，先後設立了德國分公司、歐洲分公司、美國總部。

　　缺技術缺設計的他，直接動用各種鈔能力，攬下了美國通用汽車在越南的所有業務，購買了德國寶馬的發動機等技術，讓意大利設計公司賓尼法利納進行設計，請英國足球巨星貝克漢姆站台宣傳。

　　● 貝克漢姆站台宣傳

　　一時之間，鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，紅旗招展，人山人海，場面相當壯觀。

　　問題是，有錢誰都能搞大陣仗，但真的能把車造出來嗎？

　　比如恒大汽車，2019年啓動後就直指全球，計劃招聘8000名世界級的頂尖專家，工作地點遍佈於中國、瑞典、德國、英國等9個國家。

　　這氣勢，很明顯比潘日旺大得多，但説起交付來就顧左右而言他。潘日旺則大不相同，不僅把車造了出來，而且在越南大賣。

　　● 越南公安部採購Vinfast汽車

　　2021年，Vinfast汽車在越南賣了35723輛，擊敗了馬自達、三菱、本田等日系，而且賣的是中高端的汽車，攬下了年度最暢銷車型。

　　2022年1月，潘日旺又宣佈停止生產燃油車，全力向新能源車轉移。旗下兩款電動車開啓預訂後，僅僅6小時就收到了越南的近1.2萬個訂單，48 小時收到了海外的2400多個訂單。

　　3月份時，潘日旺又投資40億美元在美國建廠，計劃招聘7000多名工人，被美國總統拜登視為任內經濟戰略的成果。

　　僅僅用4年時間便擊敗了眾多日系車，如今更全力押注新能源領域，讓人不得不側目驚歎！

　　雖然表面上很風光，但實際上造車絕非易事。德日美三國的汽車品牌早已風靡世界，想要破局難如登天。

　　起步太晚的越南，在汽車零配件方面嚴重落後，多達95%依賴進口，本土根本沒有拿得出手的品牌，嚴重拖累了造車的成本。

　　根據招股書顯示：“VinFast汽車2021年營收為6.7億美元，運營虧損為11.33億美元，淨虧損為13.48億美元；2022年前9個月營收為4.39億美元，運營虧損12.32億美元，淨虧損為14.45億美元。”

　　不到兩年時間，就已經賠了28億美元，約193億人民幣。看似狼狽，實則是每一個後發國家必然經歷的階段——賠錢換追趕。

　　而且，如果與恒大汽車比起來，你會發現這點錢根本不算啥。他們已經“燒”了至少500億人民幣，直到2022年7月，才終於推出了首款量產車“恆馳5”。

　　結果這款被寄予厚望的車，截止到2022年12月30日，累計交付僅324輛。明明投入了更多的錢，銷量卻不及對方的1%，更別説打敗日系成為民族榮耀了。

　　國內的新能源技術企業，也用實際行動表達了看好程度。諸多中國品牌，都對恒大汽車保持距離，卻選擇成為潘日旺的合作伙伴。

　　2018年，潘日旺投資14億美元建設的胡志明市地標塔81號大樓竣工。該樓以461米的高度，打敗了馬來西亞的雙子塔，成為東南亞地區第一高樓。

　　潘日旺也像高樓一樣意氣風發，躊躇滿志。

　　在2022年的福布斯富豪榜上，潘日旺排在411名，身價高達62億美元，汽車的虧損並沒有對他造成太大影響。

　　● 鶴立雞羣的地標塔81號大樓

　　未來註定是新能源的天下，潘日旺的每一步，都踩在了風口浪尖。

　　對比恒大汽車的投資，潘日旺的錢財少得可憐。但一個像兔子般呼呼大睡，一個像烏龜般慢慢爬行。

　　枕上片時春夢中，行盡江南數千裏。做夢確實暢快，但醒來後迷離惝恍只剩失落。實踐則很慢，卻可以通過慢慢改進臻於完美。

　　只要你行動，不管往哪個方向都是前進。

　　越南離汽車強國還有很遠，但他們勇敢地踏出了第一步。

　　這確實對中國新能源行業構成了一分威脅，但又何嘗不是機會呢？

　　越南是汽車進口關税最高的國家之一，外國車企很難在越南立足，中國更被長期擋在門外。但現在，我們可以通過供應商的身份，分到越南市場的幾杯羹。

　　潘日旺造車，任重道遠。而每一份夢想，都值得尊重。

　　不要輕視嘲笑，更不用敵視恐惶，尋求共贏才是正確的道路。

　　● 參考資料

　　[1] 鹽財經 | 越南首富，正在“搞事情”

　　[2] 南方人物週刊 | 越南“首富”造車記

　　[3] 法國《觀點》週刊 | 越南的埃隆·馬斯克

　　[4] 新京報 | 恒大造車“開張”：“燒錢”超500億，恆馳5能否扛大旗？

　　[5] 新財富 | 首富砸錢，“越南特斯拉”衝刺美股！不到2年鉅虧28億美元，高度依賴中國企業