殲20怎麼上艦，美國早就給出來答案_風聞

我們只是聊聊上艦可行性，至於海軍選不選，那是海軍的事情。

殲20怎麼上艦，美國早就給出來答案。

x-29A驗證機

X-29A在後機身邊條的後端設置了襟翼，最初的考慮是在起飛、着陸時輔助鴨翼操縱，提供附加的抬頭力矩。，不但減小了阻力，也提高了飛機的俯仰加速度，使飛機更加靈敏。發動機尾噴口兩側有可上下偏轉的輔助翼面，這也很有可能，因為尾噴口的高速氣流有引流作用，這樣的輔助翼面效率還是可觀的。

因為艦載機起降時，鴨式佈局的戰鬥機在起降時無法充分利用襟翼來提高升力；主翼後緣翼襟很難通過增大襟翼偏轉角度來增升。襟翼位置太靠後，大面積襟翼下垂造成過大的低頭力矩，非但不幫助起飛，還直接往海里栽。用鴨翼對沖的效果有限，鴨翼面積太小，如果增加鴨翼面積，又面臨隱身，重量，阻力的問題。為了對沖低頭力矩，所以在尾撐末端內側，增加可上下偏轉的小面積輔助襟翼，提高艦載機起降性能。位於尾撐內，隱身性能好。

所以殲20如果上艦，還是主要改進措施.在尾撐末端內側，增加可上下偏轉的輔助襟翼，提高艦載機起降性能，降低起飛着艦速度。考慮是在航母上起飛、着陸時輔助鴨翼操縱，提供附加的抬頭力矩。，不但減小了阻力，也提高了飛機的俯仰加速度，使飛機更加靈敏。發動機尾噴口兩側有可上下偏轉的輔助翼面，這也很有可能，因為尾噴口的高速氣流有引流作用，這樣的輔助翼面效率還是可觀的。尾撐前部的厚度有足夠的空間容納內置的動作筒而無需加裝整流罩。

雖然它的面積小於常規的鴨翼和平尾，但長度比普通副翼長，加上位於發動機高速噴流的兩側，偏轉時依靠引射作用產生的力矩也是相當大的。而佈置在這裏隱身性比外露的腹鰭要好很多。

主要改進措施:

1.增加主翼展，增加機翼面積

2.加大全動垂尾面積，去掉腹鰭。

3.在尾撐末端，增加可動輔助襟翼，用艦載機起降，降低起飛着艦速度。