前所未有！日均砸14.4億，廣州又搶跑了_風聞
智谷趋势-智谷趋势官方账号-新中产的首席财富顾问。微信500强。01-12 10:28
智谷趨勢（ID：zgtrend） | 夏蟲
極不尋常的事情發生了。
開年即衝刺！廣州在剛剛結束的“搶機遇 拼經濟 抓發展”發佈會上，宣佈了重量級的投資計劃。
2023年廣州擬安排項目1722個，總投資超6.5萬億！光是超百億的項目，就足足有149個。
其中，今年年度計劃投資5261億，相當於每天咣咣砸下14.4個億。
要知道，這個投資額比起去年，足足增長了52%！前所未有，堪稱是飆車級的提速。
作為經濟第一大省的省會城市，廣州又一次搶跑，挺身而出，打響了經濟提速的第一槍！
背後傳遞的信號，意味深長。
01
奪回失去的三年，靠什麼？所有人的目光，都在關注中國經濟。
前幾天，央視《對話》欄目裏，復星國際董事長郭廣昌、阿里巴巴董事會主席張勇、娃哈哈集團董事長宗慶後等21位民營企業家，都站出來給中國經濟打CALL，表達對未來的信心。
這恰恰也説明，信心在當下是多麼可貴。
廣州能夠挺身而出，用重磅投資計劃開啓“拼經濟”的大門，非常不容易。
智谷趨勢觀察到，目前在全國已經公佈了2023年經濟增速的11座大城市中，廣州是罕見的“目標提速”的城市：
從上一年的5.5，上調為6%。
要知道，廣州作為2.8萬億的龐大經濟體，任何一點增長都意味着巨大的經濟增量，也將帶來無數就業和收入。
難怪，廣州會大手筆地拿出5261億的年度投資計劃，可見拼經濟的決心之大。
那麼，這麼大的一批投資，主要從哪裏來？
除了有政府資金支持外，很重要的來源是大量民間資本，正在用真金白銀力挺廣州。
這也是來自市場“投票”的貨真價實的信心。
早在去年12月，這座向來習慣了悶聲幹大事的經濟大市，已經忙得腳不沾地。
努力走出去——
當不少人已經開始為春節休假做準備，廣州招商團隊已經兵分兩路，一隊奔赴歐洲招商，在德國、瑞士開展了為期7天的破冰行動。
另一隊則趕赴日韓，拜訪樂金、現代汽車、松下集團等多家世界500強和行業龍頭企業，針對氫能源汽車、現代商貿、精密製造類企業等高端產業項目，進行針對性招商，並敲定了不少回訪。
瘋狂引進來——
在廣州舉行的2022粵港澳大灣區全球招商大會上，來自美德日等20多個國家和地區的境外企業們攜帶資金蜂擁而至。
短短兩日，共計簽下了853個合作項目，投資總額去到了恐怖的2.5萬億元。廣州佔了很大的一部分。
事實上，廣州吸納投資的腳步，一直沒有停過。2022年前11個月，廣州實際利用外資已超上年全年規模，其中製造業外資增長78％以上。
過去五年，廣州實際使用外資年均增長10%。
目前，在廣州投資的世界500強企業已經累計達335家，大約佔比2/3。
02
如此大規模的天量投資砸下去，會給廣州帶來哪些鉅變？
智谷趨勢認為，有幾個關鍵產業，非常值得關注，未來可能突飛猛進。首先是新能源汽車。
在廣州南部的番禺，總投資109億的因湃電池生產基地，正在火熱動工。大型起吊機一刻不歇地穿梭在工地中。
這是廣州當前投資規模最大的動力電池+儲能電池項目，佔地約666畝，未來可滿足60萬輛車的裝機需求，年產值超過210億元。
按照目前的速度，今年10月廠房即可交付，明年3月前實現首期6GWh量產線導入，2025年底完成所有36GWh產線導入。
電池的加入，將補足廣州在新能源汽車領域的最後一塊重要的拼圖。
過去的傳統燃油車時代，最重要的是“三大件”：發動機、變速箱和底盤。
如今，在新能源汽車時代，含電池、電極和電控在內的“新三大件”，才是決定成本的關鍵。
廣汽集團董事長曾直言，動力電池的成本已經佔到了新能源汽車成本的40%-60%，“車企實際上是在給動力電池廠商打工”。
誰控制了電池，誰就能佔據新能源汽車產業鏈的重要話語權。
而廣州一直以來，整車生產是非常強的，但零部件生產則稍有欠缺，尤其是電池。這也阻礙了廣州成為“新能源汽車第一城”。
如今，格局發生大變化。作為廣州汽車產業“鏈主”的廣汽集團，決定自產電池。
可以説，因湃電池生產基地的推進，標誌着廣州已經徹底打通所有環節，實現了新能源汽車產業鏈的“大滿貫”。
這無疑將打開巨大的想象空間。
03
另外一個非常關鍵的領域，則是芯片產業。
總投資162.5億元的12英寸集成電路模擬特色工藝生產線項目（三期），正在廣州東部的黃埔落地推進。
在這個項目背後，濃縮了廣東多年“強芯”的產業夢想。
冉冉升起的粵芯半導體，正是專攻12英寸晶圓線的集成電路公司。據其規劃，項目將會分為三期進行，總投資額高達370億元。產品也從消費級芯片起步，進而延伸發展至工業級和車規級芯片。
等到三期項目完成投產，光是一家粵芯半導體，就能夠實現月產近8萬片12英寸晶圓的高端模擬芯片——
這樣的規模，可以滿足整個粵港澳大灣區製造業功率分立器件、電源管理芯片、混合信號芯片、圖像傳感器、射頻芯片、微控制單元等芯片需求的體量。
在廣州的強勢助攻下，廣東成為中國“集成電路第三極”的地位，更加穩了。
在粵芯半導體高歌猛進的背後，離不開廣州有力的支持和豪氣的注資。
去年，粵芯半導體完成了兩次總額幾十億元的融資，投資方包括了廣州科創產業投資基金、廣東省半導體及集成電路產業投資基金，以及廣汽集團旗下的廣汽資本。
其中，集成電路公司和汽車公司的互投，已經成為美談——
廣汽連續兩輪押注粵芯半導體，粵芯半導體也用真金白銀參與了廣汽埃安的A輪融資。
一方為廣州的“汽車鏈主”，另一方則是“半導體鏈主”，同樣擁有廣州市政府這個“鏈長”的資金扶持。
兩者已經開始成立聯合工作組，不僅研究哪些芯片可以做國產替代，還在探討未來35年的汽車需要什麼樣的芯片。
想必在廣州“製造立市”和“智車之城”的戰略下，兩大重點產業鏈之間的深度協同發展，還會更加緊密，拉動經濟飛速發展。
04
盤點廣州5千多億的計劃投資額，有超過2千億都將進入製造業。
除此之外，基建也是廣州提振經濟的重要發力點。
今年，廣州也將豪擲約2千億在基礎設施領域上，朝着國際性綜合交通樞紐城市的目標一路狂奔。
白雲國際機場三期的擴建
臨空經濟產業園區配套基礎設施的推進
南沙港區五期的建設
廣州至廣州南聯絡線、廣州東站至新塘五六線工程……
未來的廣州，目標就是90分鐘輻射全省，3小時連接臨近省會城市，8小時內銜接全國主要城市羣。
根據《廣東省2022年重點建設項目計劃》，今年的廣州，即將迎來5條地鐵線路的完工：
3號線東延段、5號線東延段、7號線二期、11號線和22號線。
其中，廣州地鐵11號線是廣州的首條地鐵環線，橫跨了越秀、天河、海珠、荔灣和白雲五大城區，串聯着廣州火車站、廣州東站、琶洲等人流量極大的幾個重點區。
這一環線的出現，給橫縱分佈的廣州地鐵線路，打通了一條新的“大動脈”，激發流動性和活力，也將大大減少擁堵。
最能展示廣州雄心壯志的，還有南沙。
去年6月，國務院印發的重磅文件《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，讓南沙承載着“粵港澳全面合作，面向世界”的使命。
剛剛，廣州兩會更是首次提出，打造中心城區、南沙新區“雙核”的概念。
從2016年的城市副中心，到如今與中心城區平起平坐的“新核心”，南沙再次出發邁向星辰大海。
得到政策加持的南沙，加速生長為粵港澳大灣區的下一個“獨角獸樂園”。
很多重量級的項目，也在這裏開花結果。
05
新春將至。
在停頓三年後，廣州多地的迎春花市，又將重新和市民遊客們見面了。
那一番“花如海，人如潮，熱熱鬧鬧行花街”的場景，再次迴歸花城。人們三三兩兩，扛上一盆年桔，提着幾根富貴竹，高高興興過大年。
嶺南春來早。
廣州前所未有的重磅投資計劃，可能預示着一個狂飆突進的年份。
這樣堅決有力的大手筆，也讓每個人眼中的2023，又多了一抹希望的亮色。