穿越喀斯特！貴金高速公路13標項目主線貫通_風聞

1月10日下午，隨着新房子大橋最後一片T梁順利架設完成，由中鐵十六局集團承建的貴金高速公路13標項目14座橋2589片T梁全部預製架設完成，標誌着標段17.709公里主線全部貫通，為貴金高速公路按期通車奠定了堅實基礎。

標段主線貫通現場

貴陽經金沙至古藺（黔川界）高速公路起於貴陽市東林寺路與雲潭北路交叉口的將軍山互通，經修文、金沙，止於金沙縣清池鎮（赤水河黔川界），全長約160.8公里。其中，集團三公司承建的貴金高速公路13標項目位於金沙縣境內，雙向六車道，設計時速100公里。

老鴰巖特大橋左幅順利貫通

該項目地處喀斯特地貌，線路溶洞、溶蝕裂隙岩溶強發育，橋樑樁基施工易產生漏漿、頂板塌陷等危害；橋樑墩高普遍較高，大部分在30-61米之間，施工安全風險較大。項目團隊通過優化施工工藝，採用旋挖鑽機結合人工水磨鑽機成樁、激光進行垂直度控制等技術，不僅克服了拆遷難度大、地形高差大、機械作業困難、墩柱施工風險高等難題，也大大降低了施工安全風險和成本措施費用，有效節省了工期，按期實現了橋樑主線架設貫通任務。

老鴰巖特大橋下部樁基施工

在樁基施工中，項目團隊因地制宜，靈活根據地質條件選用成樁方法，加快施工進度。特別是觀音巖大橋0#～4#墩樁基，處於煤系地層與石灰岩地層交界處，岩石無側限抗壓強度達到170兆帕以上，為克服樁基旋挖鑽鑽進難題，採用筒鑽結合高強合金子彈頭逐層破碎開挖，從根本上保證了樁基成孔速度。

禹謨樞紐跨仁望高速G匝道現澆梁澆築

該項目共有主線橋樑14座、匝道11座、天橋2座、墩柱156個，其中高墩72個，佔比46.2%。為確保高墩施工安全，項目部不斷優化施工方案，採用全封閉式翻模施工，有效增加了施工安全係數，提高了施工效率。採用墩底預埋激光導向儀從墩底施工開始控制，同時輔以全站儀每模校正，直至蓋梁施工完成，確保了橋樑高墩墩身垂直度滿足規範要求。

舉辦全線橋面系施工觀摩會

項目團隊堅持以高質量黨建引領高質量發展，縱深推進標準化建設，成功舉辦路基標、梁場、橋面系等標準化施工現場觀摩活動。以勞動競賽、黨員突擊隊為載體，迅速掀起比學趕超的濃厚氛圍，三個工區緊盯下部結構進度，集中優勢力量突破關鍵點，合理組織梁片制運架施工，確保主線橋樑按期架通；快速完成上跨S55仁望高速公路主線現澆箱梁，先後取得了多項重點工程的貫通節點，為項目快速施工打通了運輸通道。

管段路基、橋樑全幅貫通

據瞭解，貴金高速公路是《貴州省高速公路網規劃（加密規劃）》中完善貴陽至成都的省際通道佈局和黔中經濟區路網結構，增強核心經濟區輻射能力的重要線路，建成後將有效提升貴陽至成渝經濟區通道運輸能力，對加快黔中經濟區建設、支撐區域工業化和新型城鎮化進程、推動沿線經濟社會高質量發展和實現鄉村振興具有重要意義。

文圖：陳騫、侯向陽、封瀟梟