新疆這條隧道有多逆天？烏魯木齊至庫爾勒從7個多小時縮短至3小時_風聞

一山橫亙界南北

萬古奇雄塞大荒

高原雪山，艱險絕美

橫貫新疆東西的天山山脈

自古以來就常常為人們所稱道

就在這個人們目光難以企及的高度

一場“貫穿天山”的跨越正在發生

烏尉高速公路全長318.5公里

其中長約22.1公里的天山勝利隧道

是全線控制性工程

也是目前

世界在建最長高速公路隧道

高速公路全線建成後

烏魯木齊至庫爾勒

較現狀縮短里程約200公里

車程將從7個多小時

縮短至3小時左右

天山勝利隧道洞口海拔2800米

是烏尉高速公路的“咽喉”工程

也是世界在建最長的高速公路隧道

隧道全長22.1公里

接近於五座南京長江大橋的總和

它所在的烏尉高速公路

與“中國最美公路”獨庫公路幾乎平行

它們的終極目的

都是跨越莽莽天山

為什麼要跨越天山？

天山在我國境內綿延約1760公里

平均寬度300公里

它像一條厚厚的書脊

將新疆分為了南疆和北疆

為了新疆絲綢之路經濟帶核心區建設

打通交通運輸“屏障”就變得尤為重要

在上世紀70年代

我們終於打通了天山交通大動脈

獨庫公路

然而由於地理和氣候條件的限制

這條二級公路一年僅開放通行五個月

隨着“一帶一路”建設的深入推進

新疆西引東來、東聯西出的

區位優勢更加凸顯

“繞”過天山和“爬”過天山

已經遠遠不能滿足經濟需要

這十年

穿越天山的公路項目陸續落地實施

並不斷突破極限

建設者們沿着天山修築了

東線的巴哈公路

中線的烏尉高速正在建設中

西線的獨庫高速也在厲兵秣馬籌備中

它們都將穿越天山

成為貫通南北疆的幸福之路

跨越天山有多難？

在天山之上修隧道並非易事

建設者不僅要克服

高寒、低氧的施工環境

還要穿越16條斷裂帶

存在巖爆、軟巖大變形、突湧水等風險

跨越天山

除了依靠建設者們

勇於對抗天險的不屈精神

也依託於祖國的發展和日益強大

2020年3月

北起烏魯木齊、南至尉犁縣的

烏尉高速公路正式開工

向莽莽天山進軍

用智慧和汗水貫通高山

天山勝利隧道的施工

如果按照以往斜井輔助施工方案

工期將長達72個月

為解決建設工期長的難題

建設者們提出了世界首創的

“三洞+四豎井”施工方案

“三洞+四豎井”施工方案

**“三洞”**就是在傳統的隧道左右洞中間增加一箇中導洞來輔助工作，以將整條隧道進行“切割”的方式來縮短工期。

而負擔此重任的**“天山號”和“勝利號”TBM**（全斷面硬巖隧道挖掘機），更是由我國自主創新研製，為天山勝利隧道“量身定做”的巨無霸“開路先鋒”，當之無愧的大國重器。

**“四豎井”**就是通風豎井，最大深度達702米，這個高度，比中國最高建築——上海中心大廈還要高出80米，這樣的豎井在整條隧道內一共有四處之多，共同形成隧道的　“呼吸系統”。

最終，建設者們將隧道有效施工工期

控制在52個月

填補了國內超長隧道施工技術的空白

成為我國公路建設領域的標誌性成果

為什麼能夠跨越天山？

實現跨越天山的壯舉

離不開一代代建設者的精神傳承

他們披荊斬棘，勇闖無人區

用雙腳丈量祖國大地

他們逢山開路，用堅實的腳步

完成了一次次偉大的跨越

在實踐中繼承、弘揚、續寫着

新時代國企精神

十年來

一條條跨越高山、大江、大海的“天路”

如一條條騰空而起的巨龍

將全國人民緊密地連接在一起

帶我們奔向共同的夢想與未來

同時

也書寫着獨屬於新時代的恢弘史詩