善謀劃，許昌繞城高速公路XCTJ-2標提前完成關鍵任務_風聞

中國基建報訊（王新、王超、王森芃 報道） 許昌市繞城高速公路項目工程全長約54.5公里，是國家城市羣大通道永城至靈寶高速公路的重要組成部分、河南省高速公路“13445工程”切塊項目之一，也是許昌市內部連通鄢陵縣、建安區、長葛市和禹州市四組團的快速通道，對完善當地路網體系、優化當地交通運輸結構等具有重要意義。

作為該工程的主要參建方，中鐵十五局集團有限公司承擔着全長10.3公里的XCTJ-2標的施工任務。由於該標段主要工程為高架橋和樞紐立交，且線路位於長葛城區，各種制約因素繁多，施工難度很大。為確保該項目能夠實現良好的經濟社會效益，公司選派管理經驗豐富、業務能力強、綜合素質高的盧爾聰作為項目的黨支部書記、行政負責人，同時調配孫浩、唐南燕、王志謙、張立民等人組成一個知識結構、年齡結構、能力結構、專業結構、性格結構搭配合理的項目管理團隊。

“能不能幹好一項工程，施工前的總體規劃最為重要。因此，項目一上場，我們就在吃透圖紙的基礎上，多次沿工程線路進行實地踏勘，瞭解掌握周邊的地形、氣候、交通、環境、發展規劃等各種信息，並據此綜合研判制定出總體施工規劃。”盧爾聰介紹，由於瞭解到鄭許市域鐵路將於2023年年初正式通車運營，為了降低施工難度、節約成本開支，所以克服一切困難,排除一切阻力,想盡一切辦法,全力以赴搶在鐵路通車之前完成下穿鄭許市域鐵路立交的謀劃就這樣從一開始就確定了下來。

許昌繞城高速公路下穿鄭許市域鐵路立交橋與尚未通車運營的鄭許市域鐵路成88°交叉，左、右幅橋樑分別從相鄰兩孔鐵路橋下下穿鄭許市域鐵路，同時上跨魏武大道。為了分別滿足高速橋面與鐵路梁底淨空、魏武大道與高速橋樑淨空的要求，交叉處高速橋樑上部結構為3跨21.5米的連續鋼箱梁，下部結構為方柱墩、花瓶墩、牆式墩和鑽孔灌注樁基礎。

“雖然説大家心裏都明白一定要趕在市域鐵路通車前完成立交下穿施工任務，但真正實施起來難度很大。”項目黨支部副書記、總工程師孫浩談起整個施工過程，難掩激動的心情。他説，施工前不但要完成施工範圍內地表以上的土地及其附着物的徵收，而且地表以下還有非常複雜的各類管線，涉及到國防光纜、燃氣管道、給水管道、移動光纜等設施，這些都必須提前與相關方進行對接協商，完成徵收或遷改，難度之大可想而知。另外，徵拆後的施工難度也不小。由於上跨市內的既有主幹道魏武大道，車流量較大，如何維護道路交通安全暢通、實現綠色文明施工，是一道擺在項目管理團隊面前的難題；立交的6號墩剛好位於鄭許市域鐵路的正下方，橋下淨空僅有11.6米，如何在保證安全的前提下快速施工，成了項目管理團隊面臨的另一道難題；這座立交橋的承台基本都需要在四五米深的基坑中進行施工，旁邊河道里的水位又高，整個施工過程安全風險高，作業難度大。

面對上述這些攔路虎，盧爾聰沒有絲毫的畏懼和猶豫，因為他心中始終懷揣着這樣的信念：世上無難事，只要肯登攀，唯有一往無前，方能取得勝利。於是，他立即着手與項目團隊的其他成員一起，逐項分析各種難題的癥結所在，進而找到最佳的解決辦法。

針對徵拆難題，他們成立了以盧爾聰為組長，其他班子成員為組員的徵拆協調工作領導小組，明確各自的具體工作內容和完成時限，並在實施的過程中每日碰頭進行研討，根據最新情況調整確定新的工作思路和方案。最終，在當地政府的大力支持和幫助下，最為關鍵的施工區域順利得到交付，為施工的快速展開奠定了基礎。

而就在解決徵拆難題的同時，項目的工程技術團隊、安全管理團隊也同步啓動了道路交通疏導方案、橋下工程施工方案的研究編制、上報審批等程序。由於謀劃周密，項目團隊在拿到施工場地的當日，就迅速按照已有的交通疏導方案、文明施工方案樹立圍擋、設置安全警示標誌和落實其他確保道路安全暢通的措施。

針對6號墩的施工，他們最終制定出用循環鑽機打孔，單節樁基鋼筋籠長度小於6米的施工方案，解決了施工空間狹小的難題。而針對承台施工中出現的深基坑問題，項目團隊編制了專門的深基坑施工方案，並派人到現場監督實施，確保了施工安全的萬無一失。“至於基坑中廢棄管道的滲水問題，我們也輕鬆一招解決——用充氣囊加氣堵塞。整體效果很好，保證了承台的安全順利施工。”項目安全總監王志謙説。

“為減少施工對周圍環境的影響，我們制定了專門的包含大氣污染防治、水污染防治、土壤污染防治、噪聲污染防治等內容的文明施工和環境保護措施。通過宣傳發動、劃分責任區、合理規劃佈置場地、加強檢查監督以及採用鋼套箱泥漿池等新設備新技術等管理手段，確保了工程的順利推進。”現場副經理唐南燕如是説。

盧爾聰説，施工中他們還遇到了橋墩種類繁多、施工工藝複雜、施工難度大等其他問題，特別是花瓶式橋墩，需要製作專門的模板，拼裝和拆卸都很困難，費時費力。另外，鋼箱梁的安裝安全風險高，影響因素多，施作起來也很有難度，“但不管如何，我們都想辦法把難題克服了，獲得了全線首根橋樑樁基開鑽、首個橋樑承台澆築完成、首個橋樑蓋梁完工、首孔箱梁架設等多個‘第一’，受到河南省許魏繞城高速公路有限公司的賀電嘉獎，並最終順利完成下穿鄭許市域鐵路的施工任務。”

1月13日，筆者來到許昌繞城高速公路下穿鄭許市域鐵路立交橋的施工現場。抬頭望去，一段長65米的鋼鐵大橋已經以雄偉之姿橫穿鄭許市域鐵路向遠方延伸。而高空中的市域鐵路上，時不時就有一列城際動車組急駛而過……“這條鐵路線已開始試運行，預計春節過後就會正式開通運營。我們成功搶在它正式開通運營前完成下穿施工任務，不但減少了該鐵路的安全運營風險，也為我們企業節約了大筆成本。”看着如此場景，盧爾聰欣慰地説，來年他們要以更多更科學的謀劃紮實高效推進項目建設，為企業和當地的高質量發展貢獻更多智慧和力量。