這檔子事扳不倒一個幹部啊_風聞

作者：魔鬼斯基 微信公眾號：老斯基財經

雷丁汽車李老闆，我懷疑你在拍一個很高級的彩虹屁。

2018年除夕的前一天，皇明集團的黃老闆在自己的公眾號上放了個炮。

他實名舉報了德州幹部陳勇懶政不作為。

5年之後，300公里以外的濰坊市翻拍了當年的經典劇情，這次的主角是雷丁汽車李老闆。

跟最近吃瓜羣眾愛看的陳區長、戴局長的橋段一比，李老闆的舉報信就顯得有點寡淡了。

一沒有錢權交易，二沒有桃色新聞，跟吃瓜羣眾想象中的世界格格不入。

李老闆爆出來的聊天記錄過於清白，連斯基看着都想説：

咱的好乾部不多了，別再給冤枉了。

大概李老闆也覺得手上掌握的料不夠有分量，開頭就必須能吸引流量，挑來選去，也就是選了“虛報產值”這檔子事。

這檔子事，大家懂的都懂。在有些地方，根本不算啥子事。

李二狗雖然是李老闆的本家，但他對李老闆的“巨嬰”行為也有點看不下去了。

他説，有時候虛報產值也是為了向地方爭取更多的土地指標、貸款指標。

李老闆還在舉報信裏提到了外部資本的投資，這個32億聽起來挺牛逼，實際上李老闆連投資的機構都不敢提一嘴。

要是什麼高盛、IDG之類拿得出手的，李老闆高低也得顯擺一下。

如果真是這類機構，大概率也不會盯着你和地方政府的關係決定是否投資，人家看重的是你在市場上能不能打。

以前有創業公司的老闆跟斯基説過，一般大一點的投資機構，都不喜歡投跟地方政府綁定比較深的公司。

主要是怕麻煩。

咱們再來看看李老闆口中的外部資本，其實是濰坊市濰城西部投資發展集團領投，省市國有資本、產業和民營資本跟投的。

這個領投的機構，性質很清楚了，就是前陣子大家討論比較多的城投。

有些地方城投眼下的處境，可能比李老闆好不到哪裏去。

這種處境下，城投拿出去的每一分錢，當然需要地方政府的背書。

舉報信裏提到的幹部王驍，但凡識趣一點抬抬手，李老闆或許真能挺過這一陣。

等下一次挺不過去的時候，王幹部可能已經高升了，李老闆的困境也就跟他沒什麼關係了。

偏偏這次，王幹部沒有按常理出牌。

李二狗説，地方政府的能力也是有限的。一個李老闆被扶持了，一個明日之星可能就被埋沒了。

當然，王幹部這波操作對不對，還要看李老闆是不是值得投資的潛力股。

山東，曾經是老頭樂的“底特律”，全國一半的老頭樂都是從這裏運出去的。

很多年裏，山東一年生產的老頭樂超過了全國一年生產的純電動乘用車。

這裏的老頭樂，一會兒是超跑造型，一會兒是皮卡造型。啥蘭博基尼、大奔、帕加尼，沒有什麼是老頭樂滿足不了的。

別看造車新勢力張口閉口都是信仰，要論忠誠度，遠不如老頭樂。

老頭樂的江湖地位，那真不是新勢力能比的。

現在想在市場上買個老頭樂，那都得地下接頭。

在北京順義，有個以前賣老頭樂的店老闆，現在要想找到他，沒有熟人引薦是不可能的。

2020年那會兒，這個店老闆一天還能賣四五台老頭樂，後來風聲緊了，他就把最後一批貨清倉了。

現在有熟人來買老頭樂，他也不會直接經手，而是讓廠家發貨給買家，他在中間抽個成。

就這樣，偷着買老頭樂的人還是很多。有些考不上駕照的女司機和老大爺，都拿老頭樂練手。

油管有個UP主本來是玩豪車的，一直做得不温不火，後來整了個世界上最便宜的車玩玩，讓他一下子火了。

這個最便宜的車，就是咱們的老頭樂。現在，老頭樂在老外心裏就成了一股神秘的東方力量。

上一次這麼偷買偷賣，被外國人奉為“神”的東西，還是印度的仿製藥。

在山東“老頭樂”界，李老闆的雷丁汽車也算得上是頭部玩家。

2017年，全國的老頭樂產量為133.5萬台，有75.6萬台是山東的；而這70多萬台裏，雷丁汽車生產了21萬台。

在考不上駕照的人眼裏，老頭樂是救星，只是一上路，他們就成了殺手。

老頭樂在山東玩得很大，走在路上就能找到供應商。

他們把攤子往路上一擺，大到增程器、車身衝壓件，小到車玻璃、方向盤、內飾，什麼都能直接採購。

還有些在前面賣車，後面搭個棚子就開始造車，車身的鐵皮厚度最多不超過2毫米。

更別提什麼碰撞測試了，壓根沒有這個環節。

在老頭樂賣得好的時候，傳説李老闆有“3不”堅持——不吹牛、不融資、不輸血。

只不過老頭樂的好日子，從2016年開始漏風了。

這一年12月22日，山東德州試點的低速電動車被定性為“違法”。

過了5天，低速電動車又被定性為“電動汽車”。

別看就多了一個“汽”字，但對於廠家來説，要按照汽車標準搞老頭樂，那自己還有啥奔頭？

那些買老頭樂的人，不就圖它不用考駕照、不用上牌還便宜麼。

不説其他的，就不做碰撞測試這一點，就給廠家省了老大一筆錢。

李老闆作為業內的頭部玩家，肯定比同行們更早聽到風聲。他在這一年4月，就不當雷丁汽車的法人了。

到了2017年，老頭樂又被列入加快淘汰落後產能的隊伍。

這時候，大家都開始忙着轉型，但是李老闆不緊不慢地做了一件事。

他花了3.45個億拿下了畫家黃賓虹的國畫《黃山湯口》。這幅畫當時的起拍價7200萬元，最高估價1.2億元。

李老闆給出的價格，直接創造了黃賓虹個人拍賣的最高價紀錄。

很多人覺得李老闆現在擱這兒賣慘，當年花天價買畫的時候咋不悠着點，這純屬活該。

斯基倒覺得，李老闆當年捨得花這麼大代價買畫，可能是在為轉型投石問路。

老鐵們有興趣的，可以去查查這一幅《黃山湯口》的前主人孫老闆，就能悟到一點東西了。

之後李老闆就開始收購秦星汽車和野馬汽車，獲得了生產新能源汽車的入場券。

造車有多難，大家都看到了，200億都未必能砸出個聲響來。

要説李老闆造車有啥優勢，那就是渠道了。

據説，雷丁汽車在2019年就有了2700家一級經銷商、7000多家二級經銷商。

這些經銷商深入三四線城市的鄉鎮下沉市場，是很多新能源汽車都想搶佔的地盤。

但李老闆可能還是高估了自己的渠道。

他們中的很多都只是夫妻店，賣賣老頭樂可以，但要正兒八經地搞售後和維修，就搞不定了。

2020年，有記者曾經到李老闆山東的專營店看了一圈，店裏有6萬塊的新能源汽車，也有不超過3萬塊的老頭樂。

來店裏的客人幾乎都是奔着老頭樂來的。

一個業內人士説出了一個很扎心的事實：

人都想往高處走，就像開路邊攤的人總想開店。但是開店了就有人來嗎？就算店裏和路邊攤一個價，大家還是喜歡在路邊攤吃豆腐腦，這裏有一個消費習慣的問題。

李老闆畢竟是在這個圈子裏混了10多年的玩家，比咱們更看得懂大局。

2019年，李老闆把自己在母公司比德文集團的股份都轉給了一個叫“辛德榮”的神秘人物。

這個神秘人物，連很多李老闆的員工都沒聽説過。

李老闆把雷丁汽車今天的局面都怪到王幹部身上，實在有點不厚道。

畢竟王幹部2022年1月才到的濰坊，而很多李老闆的經銷商説，從2021年12月起，雷丁就出現了拖延經銷商貨款的情況。

再看王幹部的履歷，人家也是一步一個腳印坐上這個位子的。

如果王幹部用一年就可以幹倒一家龍頭企業，咱大可以把他派到更有用的地方去。

比如偷偷派到大洋彼岸，幹掉特斯拉。

來源：老斯基財經（ID：laosijicj） 作者：魔鬼斯基