央視披露：殲-16服役數量激增，殲轟-7A“飛豹”終於要退役？_風聞

前幾天，我們在文章《央視首曝光！殲-16飛行員親述驅離外機全過程！軍迷熱議：殲-16的定位到底是啥？》中向大家簡單介紹了我軍西部戰區空軍某部“霧都雄鷹”駕駛殲-16型戰鬥機異地駐訓、戰備警巡、驅逐外軍飛機的情況。

寫完文章之後，大伊萬又在相關軍事報道中檢索了一下，才發現這不知不覺短短數年間，殲-16型戰鬥機的裝備數量，已經呈現出井噴的態勢——東西南北中五個戰區全部都出現了殲-16單位。

▲解放軍裝備的蘇-35SK

遙想十餘年前，咱們還把殲-16型戰鬥機當成一個遙遠的傳説，“沈黑”們更是把殲-16當成靶子；殲-16戰鬥機剛剛裝備的時候又適逢蘇-35SK型戰鬥機來華，兩款機型的性能對比，到底哪一款是真正的“終極蘇-27”，在當時一度也是軍迷們津津樂道的話題。

沒想到斗轉星移，殲-16型戰鬥機的裝備規模迅速擴大，使用殲-16戰鬥機的航空兵旅越來越多，隨後還發展出了殲-16D這種高技術水平的隨隊電抗機。這使得殲-16無論是在單機性能上，還是在任務拓展能力上，都遠遠超過了蘇-35S型戰鬥機。“終極側衞”之爭在2023年這個節點上，相信應該不會有什麼疑問了吧。

殲-16將取代殲轟-7A？

此外，在殲-16型戰鬥機的裝備上，還有一個細節引起了咱的注意。前段時間央視軍事頻道《軍事報道》欄目走進北部戰區空軍某部，雖然該部的主要裝備是殲轟-7A“飛豹”戰鬥轟炸機，但是在央視的鏡頭中，卻出現了該部裝備的殲-16型戰鬥機。

再結合該部正在改裝新裝備等描述，毫無疑問，殲-16型戰鬥機將成為該部隊的改裝裝備。這也是央視首次披露，有殲轟-7A型戰鬥轟炸機的部隊改裝殲-16型戰鬥機。大伊萬認為這一象徵意義是比較重大的，我們之前認為，殲-16型戰鬥機在殲-20型戰鬥機數量不足的情況下，還需要承擔奪取戰役制空權和防空攔截等任務。

簡而言之，空軍對它的主要定義還是一款制空戰鬥機而非打擊戰鬥機，那個時候改裝殲-16型戰鬥機的部隊，還是以原本的殲擊機部隊為主。而這支原本使用殲轟-7A型戰鬥轟炸機的部隊改裝殲-16戰鬥機，在改裝考量、訓練側重、使用重點上肯定也有不同，對殲-16的定義可能更類似於打擊戰鬥機的定位。

其實從殲-16型戰鬥機在2022年第十四屆珠海航展上的掛載構型上看，2022年珠海航展上的殲-16，以掛載AKF-98A型布撒器和1000千克級激光制導炸彈的打擊構型出現；和位於一側的殲轟-7A型戰鬥轟炸機採用的掛載構型極為相似，已經部分昭示出了這一點。我們的殲-16型戰機，未來有可能會更側重於承擔縱深遮斷和航空制海等對面打擊任務。

殲轟-7A的發展歷程

既然殲-16型戰鬥機裝備規模這麼大，任務拓展也逐步跟上來了，從傳統的制空型任務拓展到了打擊型任務了。那麼，殲轟-7A型戰鬥轟炸機未來的出路就值得一看了：

其實對於咱們九零後軍迷來説，對殲轟-7/7A型戰鬥轟炸機的感情還是很深的。不僅僅是因為幾乎每個九零後軍迷都看過那部反映殲轟-7試飛歷程的、成了不少軍迷“入門課”的《沖天飛豹》，也不僅僅是因為殲轟-7戰鬥轟炸機在1999年國慶五十週年大閲兵上壓軸出場，被大家認為是當時我軍“最先進”的機型（其實並不是）。

我們從現在往回看，殲轟-7型戰鬥轟炸機在上世紀九十年代到本世紀初，首先解決的是海軍航空兵缺乏有效的航空制海手段的問題。畢竟光靠個位數的轟-6D帶着YJ-6型反艦導彈去打水面艦艇，效率太低、作戰效果可以説聊勝於無。而如果靠着強-5帶着低阻航彈或者航火去打水面艦，這打擊效率跟馬島戰爭中阿根廷空軍A-4攻擊機帶着MK-80系列航彈去炸特混艦隊沒啥區別。考慮到強-5的火控系統是個簡易火控，轟炸命中率很有可能還不如馬島戰爭中的阿根廷空軍。

所以，殲轟-7對於中國海軍來講，是在戰術上解決了可靠的、成規模的航空制海問題。畢竟數十架戰鬥轟炸機帶着YJ-8K型反艦導彈，後期可以帶着YJ-83K型反艦導彈的反艦能力，要比轟-6D帶着YJ-6靠譜多了。九十年代末，我軍的殲轟-7和YJ-8K的組合，是為數不多的、被軍迷認為可以有效反制日本海自“八八艦隊”的“殺手鐧”。

▲殲轟-7A座艙視角

而2003年還是2005年，首次在《兵工科技》雜誌上披露的殲轟-7A那就更是意外之喜了，被當時的軍迷們認為“厲害”的裝備。比如平板縫隙陣全波形火控雷達，比如由軍標1553B數據總線串聯的綜合化航電系統，比如玻璃化座艙和HOTAS操作，比如激光制導炸彈和空地導彈等，全部都集成在了殲轟-7A上。

▲蘇-30MKK和殲轟-7A

其實現在回看，這些我們當時看着眼熱的分系統根本就不算啥，但是回想起來，殲轟-7A同樣解決了中國空軍急需的縱深遮斷問題。彼時蘇-30MKK數量不夠、殲-10A則是專機專用的制空戰鬥機，這個時候，有一個可以對地精確打擊，兼顧防區外攻擊的殲轟-7A型戰鬥機，足夠中國空軍湊出一個堪用的多層次空軍戰術體系來了。

**逐漸落後的殲轟-**7A

儘管殲轟-7和殲轟-7A型在中國海空軍的發展歷史上，有過重要地位，特別是提供了當時我們急缺的能力。但是，並不意味着殲轟-7/7A的生命力依然很足：

一方面在裝備上，最老的殲轟-7在海軍航空兵已經服役接近三十年了。對於一款長期在海上飛行的飛機來説，可能已經接近壽命末期，隨時有可能退出現役。而空軍航空兵的殲轟-7A，雖然服役期普遍比較短，也就十幾年，但是該型飛機當前已經基本停止了批產，停止批產、且沒有重大技術改型。也就意味着該型飛機已經不具備繼續挖潛的價值，只會在現有機隊的基礎上進行小規模的技術狀態改進，實際上也就宣佈該裝備只作為留用裝備，在裝備生命力上也就這樣了。

而在技術水平上，殲轟-7/7A毫無疑問要比殲-16差不止一個檔次。且不説空氣動力學設計和機動性，就在航電和火控系統水平上，殲-16比殲轟-7A就領先兩條街——那套有源相控陣火控雷達、集成化航電和ECM/ESM系統構成的航電火控，是可以和F-15EX直接對比的，怎能是殲轟-7A這種類型的機型能比得上的。

▲最新改進型殲轟-7A2搭載的JDC-3光電瞄準吊艙、以及國產新一代電子干擾吊艙

同時，殲-16在執行縱深遮斷時，是可以得到殲-16D的隨伴掩護的。這可是專用的電子對抗機型，且殲-16本身還可以外掛電抗吊艙，組成多型號多波段的對抗幕。而殲轟-7/7A只能以外掛電抗吊艙的形式進行電磁掩護，電子對抗能力比較有限，面對新一代多基站雷達網、自動化防空系統、帶相控陣雷達的地導時，戰場生存能力要差的多。殲-16可以有效執行的一些戰術任務，殲轟-7A是執行不了的。

最後，殲轟-7A貴為一款戰鬥轟炸機，但在實際的掛載構型上，它的前身殲轟-7是一款特化的導彈攻擊機。因此，殲轟-7A的掛載能力和掛載構型，和殲-16這種打擊戰鬥機並無太大優勢。二者並沒有達到類似於俄羅斯空天軍蘇-34型前線轟炸機和蘇-30M2型戰鬥機之間那麼大的差距，這也進一步減弱了殲轟-7A相對於殲-16的技術優勢。

▲殲轟-7A的7噸掛載能力，甚至遠不及殲-16的12噸掛載能力……

當然，殲轟-7A相比殲-16，還有一個優勢，那就是它是一款專機專用的對地攻擊機型。而殲-16戰鬥機我們前邊説了嘛，這是一款打擊戰鬥機，屬於多用途機型，既然是多用途機型，那在日常的訓練和作戰中的兵力運用上，肯定是有側重的。

比如美軍的F-15E部隊，就在對空和對面的訓練時間比例上遵循“四六開”或“三七開”的原則，二者總得有一個側重點。在訓練時間維持恆定的情況下，這也決定了專機專用的型號在任務執行效率上，是有一些優勢的。只不過，殲轟-7A的技術優勢不行，在訓練上的優勢基本上被技術上的劣勢給掩蓋過去了。

因此，無論在裝備上還是技術上，隨着殲-16型戰鬥機大量進入原本裝備殲轟-7A型戰鬥轟炸機的部隊，也就意味着殲轟-7A型戰鬥轟炸機已經進入了服役生涯的末期。估計剩餘單位會類似於蘇-27SK/殲-11部隊一樣，逐步將裝備集中到某幾個單位，並逐步將到壽或機況不好的裝備退役封存。

而殲轟-7A在未來的主要空中戰役方向上，估計也會逐漸變少，殲-16型戰鬥機會更多地承擔起縱深遮斷、航空制海等戰役戰術使命；而殲轟-7A則會更多地承擔着在次要戰略方向上維持軍事存在，在高強度戰役任務中敲敲邊鼓，類似於目前俄軍蘇-24M2的存在。

不過，這並不意味着以殲轟-7A為代表的戰鬥轟炸機，將會徹底退出歷史舞台：殲-16型戰鬥機雖好，但在戰術裝備上，有的時候樣樣通還真的不如專精。所以，也許在不久的將來，咱們還能看到基於第五代重型戰鬥機研發的戰鬥轟炸機，讓我們拭目以待。

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