就是死，也絕不向中國市場低頭！日本鈴木，在中國完蛋了！_風聞

三十年前的1993年，看到德國大眾在中國市場上的風生水起，不少日本汽車生產廠家，就非常眼紅，他們也在覬覦中國龐大的市場。很多日本汽車生產廠家，都放下了高傲的架子，選擇和中國汽車廠家合作，進入中國大陸市場。

日本鈴木汽車公司，就是在這一年，進入的中國市場，他們和中國的長安汽車公司，進行了合作。日本鈴木汽車公司和中國的長安汽車公司合作以後，陸續推出了一系列當時的經典車型，像羚羊、天語SX4、雨燕、長安鈴木等，由於這些車型的價格不高，大約都在幾多萬元左右，再加上是日本品牌（要知道，那個時候的國人，對於日本的品牌，還是很迷信的），很快，鈴木汽車就在大陸市場站穩了腳跟。

十八年後2011年，在中國市場上，私家車已經開始進入百姓的生活。這個時候的日本鈴木汽車，每個月的銷售量已經達到了23000輛，高於日本豐田汽車、日本本田汽車、日本日產汽車、日本馬自達汽車等知名日本汽車生產廠家的銷售量。在國內大中小城市中的大街小巷，鈴木汽車的羚羊、天語SX4、雨燕、長安鈴木等車型，隨處可見。

這讓鈴木汽車的老闆，沾沾自喜，甚至有點不可一世。大家都知道，日本汽車的一個著名的特點，就是省油。尤其是在A級車和微型車方面，表現得尤其突出。購買A級車和微型車的消費者，都是中產階級以下的羣體，收入不高，對於汽車的用車成本非常注重，像鈴木這樣低油耗的車輛，受歡迎也在情理之中。

當然，省油的車輛，車型都比較小巧，車內空間自然不大。隨着國內民眾生活水平的提升，人們對於汽車的空間、舒適度、外觀、駕駛體驗等要求，都有了進一步的提升。而長安鈴木汽車除了省油之外，可以説是一無是處。這個時候的鈴木汽車，銷售量下降，就是必然的。在這種情況下，長安鈴木公司的員工以及中高層人士，紛紛給日本鈴木汽車公司建議，希望能夠對於鈴木汽車，進行改進和升級。

據説，日本鈴木公司的老闆鈴木修，是個極其狂傲、非常固執的傢伙。對於長安鈴木公司員工的建議，根本就不屑一顧。他還狂妄地説，就是企業倒閉，我們也絕不向中國市場低頭！所以，在其他日本品牌的汽車，在中國大陸市場高歌猛進的時候，鈴木汽車的銷售量越來越小。2011年之後，鈴木汽車連續7年，都在下跌。到了2018年，鈴木汽車在國內市場上，每月的銷售量只有3000多輛，只有2011年銷售量的15%。

即使這樣，鈴木修這個狂妄的傢伙，也説到做到，就是不向中國市場低頭。當然，鈴木汽車也逃脱不掉它註定的命運，那就是被中國市場無情地拋棄。2018年，日本鈴木汽車公司，將該公司持有的股份，以1元人民幣的價格，轉讓給了長安汽車公司。它也徹底退出了中國大陸市場。

要知道，自從2008年超過美國以後，中國大陸，就是世界上最大的汽車市場。失去中國市場，鈴木汽車公司不一定就會破產倒閉，但它所賺的錢，肯定會大為減少。尤其是最近幾年，全球的汽車市場都不怎麼景氣。2022年，歐盟的汽車市場，下降了14%，美國的汽車市場，更是下降了18%。而中國大陸的汽車市場，卻增長了 2.1%。

日本鈴木汽車公司的老闆鈴木修，會不會為此感到後悔？我們不得而知。但是，凡是高傲、狂妄的傢伙，都會被教訓，這是一定的。

（完）