殲16為什麼造這麼多？_風聞

現在外界對中國空軍三代及以上飛機的統計來看，雙發雙座的殲16數量已經超過300架。這個數量已經讓美空軍望塵莫及：2021年美空軍手中與殲16對應的F15E在編218架。而F15EX能造多少還是個未知數，但即便按最多的説法144架全造出來，那時候殲16的數量可能都已經到400了。

而且目前空軍手裏還有殲轟七A，這種飛機的數量可能也有兩百架左右。不太清楚是否會一比一換裝，如果是的話，可能殲16還要生產近兩百架。反正目前外界對殲16的一些最新編號分析後認為一些戰區的殲轟七部隊已經開始換裝殲16了。

我的看法，本質上是由於亞太地理環境的影響，所以中國空軍對於中遠程打擊更為看重。這樣就必須保持一支較為強大的中遠程戰術打擊力量。

冷戰時期美駐歐空軍的基地距離其打擊目標的距離都比較近。比如下圖中，美國空軍在西德的主要據點拉姆施泰因基地和東德第二大城市萊比錫之間的距離也就400公里，F16的作戰半徑足以覆蓋。從拉姆施泰因到布拉格和柏林這些城市更遠點，也不過500、530公里而已。

但是，中國空軍不能指望如此有利的打擊距離。在下圖中，我標出了國內一些機場到東西南北幾個鄰國的首都或者主要空軍基地的距離，各位可以感受一下。

東線：從延吉到日本首都東京的直線距離接近1200公里。從威海到南棒首都首爾的距離最短，約430公里。從寧波到沖繩美軍嘉手納基地的直線距離約730公里。

西線：從和田到印度首都新德里的距離超過960公里，基本算是上千公里了。

南線：從美濟礁到菲律賓首都馬尼拉的距離約800公里。

北線：從呼倫貝爾到俄毛赤塔的距離約540公里。從呼和浩特到蒙古首都烏蘭巴托的距離約900公里。

最短的是威海到首爾的距離，約麼430公里。還有一個呼倫貝爾到赤塔的距離，不到550公里。其它的距離最少也要超過700公里。從國內機場到日本和印度首都的最短直線距離則是上千公里級別。

所以打擊這些重要目標需要的作戰半徑不能少於1200公里。考慮到航程甚遠護航困難，最好是有戰鬥機底子，能自帶中距空空彈。而國內的戰鬥機能有如此遠作戰半徑的只有殲11/殲16了。另一種國產三代機殲10由於內油航程才1650公里，只適合執行600公里左右的打擊任務。而且空軍對殲10一開始沒有重視對地攻擊需求，導致殲10的掛架數量雖然多，但將近一半是機腹掛點。能掛載1000公斤級載荷的機翼掛點並不多，也就兩個，而且一般是要掛副油箱的，否則殲10就是名副其實的短腿。必須指出，西方國家在戰術飛機設計上比較重視對地攻擊能力，機翼掛點多，帶倆副油箱不影響同時多帶一些對地彈藥。這就帶來了更大的任務彈性。

所以，綜合考慮之下，也就只有殲16是個性價比高的方案了。因此殲16的數量這在這些年裏迅速爬升，已經成為中國空軍三代機羣的骨幹。