説兩個由《坑》想到的故事（純道聽途説）_風聞

説兩個由沈騰《坑》想到的故事，鑑於最近觀網抬槓的太多，特別聲明，下面兩則“故事”完全由本人道聽途説而來，本人對故事真實性完全不負責任：

故事一，有個城市要搞創文創衞，會有很多專家組會來城市明察暗訪。由於差旅費報銷的規定，他們必須是坐火車來，所以該城市火車站的“形象”成了重點提升的工作任務。火車站作為責任單位就在開會的時候向市裏反饋，火車站出口的匝道坑坑窪窪的，急需維修。這事很簡單，誰家的路誰修嘛。結果一問，好嘛，比沈騰的坑還複雜。這段幾十米的路還分兩種屬性，作為公共道路的部分，有一部分是A區，有一部分是B區；作為內部道路的部分，有一部分是歸鐵路局的（認真算是國企），還有一部分是歸站前廣場的私人開發商。市裏來任務了，AB兩區願意修只修自己那部分的，鐵路局則覺得他那段沒啥大毛病，且創文創衞憑什麼自己出錢（科普下，火車站算鐵路局的下屬企業，鐵路局算鐵總的二級分公司），開發商則直接躺平：修路可以，但是沒錢。（這個老闆早年沉迷賭博，現在就靠着收租）分管的副市長是每月搞一次集中調度，過了近兩年，眼看國檢都要來了，市裏從別處籌了錢把這段路給修了。

故事二，這段匝道連接的是火車站和該市的主幹道XX大道。不知從哪年開始，這條XX大道就幾乎年年修，今年是加固路基，明年是水泥路改柏油路，後年沒的修了，就把隔離帶的植物全鏟了換個園林景觀。總之作為主幹道，一年總有兩三個月要施工，再加上該市主官往往坐不滿屆，就會提拔到省裏，市民甚至編出了“xx大道修一修，市長書記動一動”的順口溜。我個人則聽説，這是因為該市有一筆中央基礎建設的補助資金，不知道為什麼開始給的高了，搞的市裏這一年不想辦法花掉，來年預算會降低，再加上不知道哪來個“爭取上級補助不力”的考核條款，從上到下不敢不盡心花錢。又聽聞有什麼財政流程的問題，要解決的大問題錢又不夠，所以只能花在這條xx大道上面。

總結一下，説這黑色幽默般的兩個故事不是在諷刺體制，我是黨員諷刺體制不是在自我否定麼？我想表達的是，也希望大家理解的是，治理體系改革必須是一個長期而系統的工程，絕不能是頭痛醫頭，腳疼醫腳的補丁式改革。要想發揮幹部的主觀能動性，“人治”的因素就不能完全排除，不然羣眾還得忍受火車站前那條坑坑窪窪的路。要想減少公共資源浪費，就不止是允許，而是要鼓勵基層講真話，要鼓勵上級敢擔責，不然那條xx大道還會繼續貢獻當地的GDP。