新春走基層：堅守在“中國最孤獨鐵路”的鐵路人_風聞

1月24日，農曆大年初三的清晨，在距離柴達木盆地腹地青海省格爾木市區125公里的北霍布遜車站，傳來機車陣陣轟鳴聲。

列車行駛在錫北鐵路線上

車站內，中鐵十六局集團鐵運公司錫北鐵路運營指揮部的全體員工圍坐在一起，指揮長沈福龍正組織大家召開早班會。由於春節期間安全事故易發高發，保障運輸平穩有序成了沈福龍最操心的事。每一天，他都要深入站內巡查至少兩遍，叮囑堅守在站內的員工需要注意的工作事項。“我們要全力當好鐵路運輸‘守歲人’，這個春節‘不打烊’，始終站好最後一班崗。”沈福龍勉勵大家。

作為青海省首條自主運營的地方鐵路，錫北鐵路將察爾汗鹽湖北霍布遜鹽池產出的工業用鹽，源源不斷地運往德令哈工業園區、飲馬峽工業園區的燒鹼生產企業。僅2022年，就有200多萬噸工業鹽從這條鐵路運出。由於地處高原偏遠地區，甚至連常用的導航軟件也搜索不到，這條線路被很多媒體稱為“中國最孤獨的鐵路”。

機車檢修工對機車技術狀態進行檢查

今年是沈福龍來到錫北鐵路的第二年，也是他在指揮部度過的第二個春節。翻開他的工作記錄本，上面密密麻麻記錄着每日工作開展情況、檢查發現的問題以及整改措施。提到線路的運營情況，沈福龍笑着説：“錫北鐵路的45公里，哪裏上橋、哪裏下坡，都在我心裏記着呢，閉着眼睛都能走完。”

開完早班會，沈福龍抽空看了一眼手機，一條微信語音傳來妻子温柔的叮囑： “老公，春節生產任務再重，你也要記得吃餃子啊。”他連連點頭回復説好，轉身就大步走向食堂，交代後廚師傅們晚上給大家準備餃子，“雖然春節‘不打烊’，也得讓大家一起過個好年！”

機車司機確認列車發車信號

此時，伴隨着汽笛長鳴，一輛滿載貨物的列車從北霍布遜車站緩緩駛出，司機劉永樂一天的工作便從此開始。呼喚信號顯示情況、做出手勢比對確認、瞭望、鳴笛……看起來重複的動作，他每天不知道要做多少次。“開火車的心理壓力特別大，精神必須高度集中，眼耳口手全都得派上用場，我手中一把牽引手柄，可關係着全車貨物的安全呢！”

凜冽的寒風呼呼地颳着，出勤歸來的劉永樂辦公室依然燈火通明。一定要做完第二天的出勤計劃再休息，這是他一直堅持的習慣。來到錫北鐵路兩年多，劉永樂回家的次數屈指可數，“我的工作情況特殊，家人也非常理解，平時多打打電話，感覺心還是緊緊連在一起。”他拿起桌子上擺放的全家福，伸手輕輕撫摸着家人的臉頰，露出了燦爛的笑容。

貨運員正在盯控裝車作業安全

90後女孩王潤雪是北霍布遜車站唯一的女貨運員，每次提到她的名字，同事們都會豎起大拇指。作為一個陝西姑娘，隻身一人來到這方圓50公里不見人煙，被一望無際白茫茫鹽鹼地包圍的錫北鐵路，堅強的心確實讓人佩服。她經常説，想要做好貨運員這項工作，裏面的學問多着呢。“一列車從進站到出站需要很長時間，我們貨運員必須全程緊盯，檢查拉回的空車狀態，裝好貨物後還要檢查所有車輛的車門關閉狀態，每一個細節都不能疏忽。”

晚上6點，結束一天工作的王潤雪桌子上多了一碗熱氣騰騰的臊子面，這是指揮部領導擔心她想家，讓食堂特意為她準備的。紅豔豔、油汪汪的臊子澆在手擀麪上，熱氣騰騰、酸香撲鼻，她紅着濕潤的眼眶就這樣吃了個精光。

指揮部員工圍在一起包餃子、賀新春

風捲砂石打在北霍布遜車站的玻璃上，一列列滿載貨物的列車正從錫北鐵路駛向遠方。今年春節期間，該站有60餘名員工繼續堅守崗位，用他們的奉獻和付出，守護着車站的平穩運行，讓這條“中國最孤獨的鐵路”不斷為大美青海注入發展新動力。

供稿：鐵運公司

文圖：楊影、袁麗婧