北南假高鐵就是越南給日本準備的不好下嚥的”大餐“，中國就在旁邊看着就行_風聞

【本文來自《晨楓：越南要重走中國的高鐵路嗎？》評論區，標題為小編添加】

越南非常雞賊，第二次對日本提出這個“北南高鐵”建議，讓日本也像吞了蒼蠅一樣，其實是很噁心的。

第一次北南高鐵計劃2010年就被越南國會否了，原因無他，太貴了。2010年越南GDP剛剛突破1000億美元，當時這條高鐵的預算是560億美元，好比中國用50萬億人民幣修一條京滬高鐵。只要呼吸還正常的國家都必須給否了。

去年越南的GDP已經突破4000億美元了，手裏有點錢了，但同樣500到600億美元的預算還是超過了GDP的十分之一以上，還是太貴。所以越南準備分三段修，不管越南公佈的計劃有多理想，目前實際是準備2050年完成。還有二十幾年，每年花個20幾億美元，還能撐下去。

就像晨大説的，越南但凡經濟因素略大於政治考量，這條北南大動脈都會找中國，就像印尼和老撾。越南的政治生態就是北控政治，但必須做到一定的北南平衡。所以找中國修，政治上的阻力太大。放眼中國以外，有高鐵技術的只有歐洲，日本和韓國。

這個項目拉長到2050年（還是最好的情況下），歐洲人是不願意接的。剩下日韓，都參與了北南高鐵的前期研究工作。

由於有了日印高鐵，加上現在美國主導，日本積極蹦躂的亞太戰略，所以越南準備讓日本出血。反正高帽子不要錢，儘量給日本戴。能忽悠日本修一段也是賺了。

但日本知道坑有多大，中國台灣省高鐵和日印高鐵在那裏擺着，印度國土大後面還有機會，但越南修完了這個“北南高鐵”就沒有日本什麼收入了。而且越南修這條假高鐵的計劃是不用民間貸款，全部使用國家援助和國家貸款，越南是日本最大的國家援助對象國，這坑就是給日本預備的。

越南修這條假高鐵其實除了晨大説的政治因素外，還有一個就是中國主導的亞歐鐵路網。去年10月，阮仲富訪華，兩國共同聲明就有三處提及越南融入一帶一路的鐵路網。

中國主導的亞歐鐵路網有大三走向，傳統的俄羅斯西伯利亞到歐洲，經中亞到歐洲，連接東南亞的泛亞鐵路。無論是哪個方向，越南都不想被排斥在外。

所以，北南假高鐵就是越南給日本準備的不好下嚥的”大餐“，中國就在旁邊看着就行。