這幾個月，可能就是二手車最香的時候_風聞

本文原創於微信公眾號：差評  作者：脖子哥

這不是要過年了嗎，「 我愛我家 」微信羣也開始熱鬧了起來，今年賺了多少錢，對象有沒有帶回家… 年味還真是足。

不用猜也知道，大家去年肯定過得都不太爽。一圈問下來，做生意的基本都是拉緊褲腰帶過的日子。就比如我做二手車生意的表哥，在自己一年的辛苦努力下，最後還是虧了 40 多萬。

按他的説法**，去年對於二手車商來説是極為難頂的一年。**就算是那些保值神車，如今的價格也是異常慘烈。

比如豐田卡羅拉，許多落地不到一年的車源，就已經摺損了大幾萬。

比降價更難的是，便宜了還賣不出去。去年 1-11 月，全國一共賣了 1461.15 萬輛二手車，同比跌了 8.5% 。全年估計也只買了 1595 萬輛，同比下降 9%。

逼的車商們想出各種歪路子，什麼直播帶貨和拍段子就不説了，那些個擦邊賣車的主播們，真的是把流量玩得明明白白。

不過回想這幾年，國內的二手車市場和政策環境一直也****是命運多舛。

之前想買二手車，我們需要面對**「 三座大山 」**。

一是限遷。2016 年以後，國內城市基本上都施行了二手車的限遷令。説白了，如果咱們想從外地買一台國五二手車遷回本地，不允許。

二是税收。以往二手車商在賣車的時候，需要交 2% 的增值税。一台 20 萬的二手車，光交税就需要交****4000。隔壁世超買了個二手北斗星，到手才花了 2000 。

三是商品屬性。車商收車需要先過户給自己，賣車再過户給車主。一來一回，多了兩手過户，車價就更低了。而且，過户手續需要在原户籍地和遷入地兩地辦理，費時費力。

但到了 2022 年，這「 三座大山 」無一例外，全都寄了。

先是三年前，國家減免了二手車交易的增值税，從 2% 直接下調到 0.5% 。並且從 22 年 10 月 1 日起，二手車交易施行了臨時商品簽註，可以上臨牌了，不用來回倒幾手，出現車價折損的情況。

而最埋汰的**限遷令****，**也在去年 6 月份全國解禁，國五二手車想去哪就去哪。

疊了這麼多 buff 的二手車市場，前景本應一片光明吧。

藍鵝為啥在這樣利好 buff 疊滿的情況下，俺表哥依舊虧了個底穿呢？

首先是 “ 口罩 ”時代，大家心裏的存錢基因紛紛崛起，錢包捂得相當緊**。再加上油價的持續走高，人們對用車成本的顧慮也就更多了。**

有這些錢，省了吃排骨不香嘛。

**當然，現在新車的價格也更便宜了，新能源車還有更低的保養成本和更多的首任****權益，**誰還看二手車？

比如豐田這類日系廠商，到了年底優惠力度直接拉滿，卡羅拉這種平常只有一兩萬優惠的車型，現在已經有部分經銷商給到了近四萬的折扣。

這… 已經和表哥手裏的二手車一個價格了呀。

再比如新能源品牌玩的權益牌，首任車主的權益五花八門、應有盡有，什麼終身免費充換電、終身免費道路救援、終身質保等等，看着就很讓人心動。

這時候肯定有小夥伴會説，那政策的放寬對於二手車市場的發展似乎也沒有什麼作用啊？

對也不對。新政策的某些規定，的確會一定程度上削弱二手車市場的活力。

就比如國五限遷的解除。部分杭州本地二手車商在我們的採訪中表示，表面上看二手車流通確實更方便了，但之前因為本地車源少才賣得貴的車型，現在一下就失去了 “ 稀缺性 ” ，人們覺得貴可以去外地買，無形中也降低了車商的收入。

此外從 2023 年起，以個人名義最多隻能過户 3 輛車了，賣二手車也只能通過公司賣，收錢只能走公賬，該交的税一樣都不能少，同時也必須執行三包政策。

**這無疑殺死了幾乎所有個體車販子。**畢竟國內目前倒騰二手車的，有近七成還是 “ 夫妻店 ” 形式的個體户。

受政策影響，這些靠個人過户賣車的商家一年最多隻能賣 3 台車了。**想多賣，就必須開****公司。**受訪車商中，大部分都想着拉上幾家合併開公司，抱團取暖。

不過，削弱二手車市場活力的****同時，新政策也從根源上切斷了黑心商販牟利的途徑。

我們都知道，二手車是一個極為混亂的行業。各種套路層出不窮，坑人是必須，殺熟是常態。再加上買賣基本都走的個人賬户，税收和三包都不規範，許多以為自己買了「 特價 」車的車主，等到被坑時才發現，當初賣車給自己的人已經聯繫不上了。

新政一出，**就像本來不查考勤的公司開始按時打卡了，不允許車商們再從消費者手中薅羊毛、耍賴皮了，**非常解氣。

説到底，政策最大的作用是對大環境的規範。淘汰掉靠坑蒙拐騙度日的黑心二手商家，同時讓原本小而散的個體户們做大做強。

針對這個問題，我們也是採訪了幾個車商，他們對這個政策還是挺歡迎的，比如老闆 M 在採訪中就説到：

 “ 之前，車商只管賣車不管售後是常有的事，現在基本就不會出現了。… 這對我們來説也是好事，客户更信任我們了，還會推薦朋友過來買車。 ” 

長遠來看，更透明銷售環境和更規範的行業約束下，國內二手車市場一定是向着更健康、更可持續的方向發展的。隨着人們消費意願的緩慢復甦，相信很快，國內二手車市場就能恢復往日一片繁榮的樣子了。

現階段，車商們可能得度過一陣比較痛苦的轉型期。不過對於我們消費者來説，

現在買二手車真的香。

車商手裏有着大把的庫存賣不出去，意味着更低的價格以及更多的講價空間，健全的政策也能很好地保證我們購車的權益。所以…

「 少虧就是賺啊老闆！ 」

圖片資料來源：

多個保值神話破滅，2022二手車商的掙扎與自救

2022年二手車交易預計1595萬輛,同比下降9%   如何評價2022年的二手車市場-知乎