濟南地鐵4號線兩台盾構同時始發_風聞

1月28日，隨着指揮員一聲令下，“金城30號”和“金城32號”盾構機刀盤緩緩轉動，標誌着由中鐵二十一局承建的濟南地鐵4號線2工區臘山站-段店站、濟南西站-大楊站雙區間盾構機同時始發。

為實現兩台盾構機順利始發，項目部春節期間不停工、不息崗，超前謀劃、科學組織、精心安排，100餘名建設者輪班進行24小時不間斷施工，高標準完成盾構機始發前下井、調試安裝、各項驗收準備等工作。“金城30號”盾構機從臘山站大里程端始發，沿經十路向東掘進，經歷1次始發、1次接收，區間下穿濟南市主幹道經十路、臘山立交橋12處橋洞和興濟110千伏變電所等重大風險源，最終到達段店站小里程端接收，累計掘進1263.173米。

“金城32號”盾構機從濟南西站大里程端始發，沿順安路向南掘進到經十路大楊莊站，總長度為2407.728米，為全線最長區間隧道。期間側穿濟南西站動車組運用所，下穿京滬高鐵、鄭濟高鐵、濟南地鐵1號線等多條重要交通幹線，最終到達大楊站小里程端接收。此外，兩大區間均位於素有“濟西大水庫”的核心區域，地下水為第四紀鬆散層孔隙水，水位埋深較淺，水壓大，含水量豐富，穿越地層為粉質粘土層，局部含有粉細砂，具有極強的滲透性，地質極其複雜。

為保障掘進安全，項目成立專項小組，認真研究工程資料，對工程建設範圍地上、地下進行全方位的調查統計，會診剖析，多次組織國內知名專家進行諮詢、論證，着重加強盾構機選型、“涉鐵”“涉軌”“涉路”方案制定和手續辦理、風險源控制等工作，同時嚴抓節點核查程序，主控項目和一般項目全部滿足要求，最大程度做到風險預控，為盾構區間安全施工奠定良好的基礎。

據悉，濟南地鐵4號線是濟南市地鐵線網中貫穿東西城區的重要骨幹線路，途徑槐蔭區、市中區、歷下區、高新區和歷城區，全長約40.2公里，設站33座，其中換乘站16座。建成後將在解決濟南城區內部客流集散，緩解濟南市東西向交通壓力，特別是經十路交通壓力，加強城市東西向聯繫等方面發揮重要作用，對進一步完善濟南市地鐵線路佈局、促進東西經濟協調發展、支持濟南市創建國家中心城市具有重大現實意義。（李萌）