為什麼今年春節回家的路更堵了？_風聞

相信很多今年開車回家的朋友都感受到了一點，那就是在路上太多了。尤其是對比前幾年疫情期間的春運，這種擁堵更加明顯。看到一則新聞，去海南的車排隊上船最多得花四十多個小時。究其原因，一方面自然是疫情放開之後，大批幾年沒回家的在外打工人都選擇了返鄉過年或者出門旅行。同樣的，自然也是因為隨着我們汽車工業的發展以及人們消費觀念的變化，越來越多人買上了小汽車。針對第二點，我作以下分析：

就以本人所在的廣東省為例，以前春運期間存在着摩托車大軍的這一現象。這些摩托車大軍大多是在珠三角的打工者，帶着妻兒和行李，返回粵西或者廣西過年的。但最近十年，摩托車大軍都處在逐年減少的趨勢，到今年已經是相當少了。一方面是火車、高鐵的不斷開通，返鄉不再需要購買高額的大巴票；其次則是我開頭所説的，越來越多的普通人買上了汽車。

我家裏買的第一輛車大概是08-09年左右的奧拓，那也得幾萬塊，那時候幾萬塊算是一筆不小的開銷，到後來換車我爸都是買的十萬出頭的二手車，直到18年買了比亞迪唐，才是家裏第一台新車。可以看出來，我家的經濟水平在不斷提升。像我家這樣經濟水平不斷提升的家庭在中國非常多，而汽車的價格並沒有因為國人收入水平的提高而整體提升。恰恰相反，隨着比亞迪、吉利等一眾中國汽車企業的不斷發展，我國家用車市場始終保持在一個較低價位的水平，同時質量也越來越高。現在在珠三角工作，不管是做小生意還是上班打工，只要認真工作，攢幾年錢，首付三萬塊買一輛七八萬落地的車已經不是什麼太難的事（當然，有人看到這裏肯定又説我何不食肉糜，我是知道自然會有工資較低的，攢錢也買不起的，所以我這個是根據整體情況來判斷，我甚至還見過幾個人合夥買車的）。另外，很多家庭已經不再只擁有一輛汽車，在珠三角定居或者工作的人，家庭擁有兩輛車甚至三輛車也是很常見的事，

除此之外，中國政府有對新能源汽車補貼以及汽車下鄉補貼的各種政策，也是促進我們汽車保有量持續快速上漲的一個重要原因。

我查了一下2022年廣東省汽車保有量和2018年的廣東省汽車保有量，數據來源於懂車帝，如果有誤請指正：廣東省2018年民用汽車保有量大約是2116萬輛，2022年則是3061萬輛，4年增加差不多950萬輛，這是一個相當驚人的增長速度，而根據七普數據顯示，廣東省常住人口為1.27億，則差不多就是四個人就擁有一輛車（這還不包括大量上了外省牌照的車輛，這在深圳尤其明顯）。

儘管春運年年堵，但阻擋不了國人返鄉或者出門旅行的熱情。也希望中國汽車工業不斷發展的同時，我們的交通網絡也能更加完善，跟上我們汽車發展的腳步，畢竟春運假期寶貴，大量時間耗費在路上實在是巨大的浪費。