我一個武漢公交人，就新時代的公交運營，説兩句心裏話_風聞

【本文由“阿樊”推薦，來自《老年乘車政策得改了》評論區，標題為小編添加】

我，一個武漢公交人，借貴寶地説説心裏的話：

新時代的公交運營講求的是“服務效益”而不是“經濟效益”，在輕軌、地鐵發展起來之後公交更是無從考量“經濟效益”，如果公交的經營方向、經營方式仍然執拗於“經濟效益”，自然會陷於生存危機之中。

我以為的解決方案：一是政府加大扶持力度、二是公交、輕軌、地鐵合併運營，合併運營既是為了將城市交通混合所有制的優勢資源合理地彌補城市交通單一國有制的運營劣勢。

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這裏我再重複地説一次：

公交是一種戰略資源

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想了半天總是覺得自己有些狂悖，老話不是説得有嘛“禮多人不怪”，我也是心裏急啊，煩請公交集團的領導們多多見諒！

過年走動得機請教了在公交工作的親人，瞭解到了一個關於“中北路”的意外情況，不由得更是心焦如焚。

怎麼會這樣呢？

出租了一半的螃蟹岬原本就有220人，現今再加入保修車間面積3倍於螃蟹岬的中北路轉來的90人，可想而知螃蟹岬的保修處在一個怎樣的窘迫環境裏面。

難道給我們的員工留下一個寬鬆的生產生活環境不好嗎？

武漢公交賣房賣地已經不是一處兩處了，賣的只是房和地嗎？不客氣地講那賣的是公交員工的生路！直白打臉的話實在不好再講了，可這心緒難平呵……。

要做事，要為黨和人民做事，但絕不應該象這樣做事。

“這樣做事”的前面我省略了“你們”這兩個字，因為在對話和寫文章的時候每每提到“共產黨”這無比莊嚴與神聖的三個字，只要場合與語境適合我是務必戒慎地説和寫“我們黨”。

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已經進入實操的“中北路”説明我們的公交並沒有明確自己未來的發展方向。

武漢公交未來的發展方向在哪裏？

公交是一種戰略資源

——從國家安全發展的角度來理解

——從思想上、組織上、素質上全面培養和鍛造整體的公交隊伍

****——堅持員工至上 不斷造福員工 把以員工為中心的發展思想落實到各項決策部署和實際工作之中

輕軌、地鐵、鐵路沒有覆蓋的城市與城市之間的交通、城市與鄉村之間的交通，公交運力即可彌補空白並形成區域交通有機聯動。

在未來或有的一級紅區、二級黃區、三級綠區的“城市轉接戰”之中，各城市儲備的公交運力將發揮巨大的聯動作用，平時已是着意培養和鍛造的“深藍”公交隊伍此刻既是志願隊也是衝鋒隊。

與此相適應的公交必須是：

黨領導一切的公交

支部建在連（車隊）上的公交

黨的基層戰鬥堡壘（班組）的公交

我以為上述方是公交的發展方向亦或是公交長久的光明大道，我急切地懇求武漢市政府給予支持和指導。