3A大作湧進車機系統，在搞娛樂這件事上車企是認真的嗎？_風聞

新能源汽車的另一重身份是遊戲機？

2022年12月14日，特斯拉官方在推特上宣佈自己的“假日更新”(Holiday Update)現已推出。作為一年一度的重大版本更新，特斯拉在這次的大更新中，直接將Steam平台內置到Model X/Y的車載系統內。特斯拉這樣的操作並不讓人意外，早在去年，馬斯克就預告了可以在車機上玩到《賽博朋克 2077》3A大作。

從此，Steam平台的圖標正式入駐了特斯拉的Dock欄，讓特斯拉戴上了“大玩具”的標籤。

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車企奔向3A遊戲陣地

在上架Steam平台的同時，特斯拉官方也發佈了相應的宣傳片。從官方的宣傳片中不難看出，演示車輛支持《賽博朋克2077》、《NBA 2K23》、《極限競速：地平線5》等時下熱門3A遊戲大作，不僅能外接手柄，遊戲的實際畫質、流暢程度也處於成熟水平，僅從觀感上來看已經滿足了玩家們的暢玩需求。

事實上，致力於將車內空間變身為移動影音室的車企不止特斯拉一家，在國內羣雄並起的新能源汽車陣營中，蔚來、理想等車企也先後在這個賽道發力。

以蔚來為例，早在2021年蔚來就與Nreal聯合開發了專屬的車規級AR眼鏡，搭載超薄光學鏡片，可實現雙目4K顯示效果。不久前，蔚來發布的全新ES8則使用了升級版的全景數字座艙Pano Cinema，這套數字座艙系統引入了更豐富的車內娛樂生態，針對用户此前的反饋加入了網易雲音樂應用，並且支持嗶哩嗶哩後台播放，即便是車輛在掛上D擋後仍可在後台播放視頻聲音。

此外，在蔚來的全新車型中，遊戲娛樂屬性被進一步放大，標配了N-Box增強娛樂主機，支持同時連接 4 副 NIO Air Glasses設備，相當於擁有 4 塊等效 6 米最大201 英寸巨幕，從此每個座位將擁有 K 歌、看球、打遊戲的專屬影音空間。

無獨有偶，理想也與Switch達成了深度合作，通過HDMI線即可聯動車機與Switch掌機，配合沉浸式影音系統，提供身臨其境的遊戲體驗，用户可以通過頂部的娛樂大屏，一同遊戲互動。

將目光放在車內娛樂空間的車企，並非只有新能源勢力。早在2022年4月，一段關於廣汽埃安車內的測試視頻就引起了外界的注意。從測試視頻中可以看出，AION S Plus車機在1080P的狀態下運行《原神》，幀率不僅能夠穩定保持在60FPS區間，視野切換以及技能釋放等特效場景視角都沒有絲毫卡頓的情況出現，也讓外界提升對於車機的遊戲潛力。

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3A大作，車企的一劑良藥？

為什麼車企不潛心造車，不約而同將目光轉向車內遊戲娛樂？畢竟，在很多人看來，在車裏玩遊戲是一個偽命題，它既消耗能量，又不太方便，並且有可能危及安全。

但實際上，車企先後奔赴車內娛樂系統的戰場也事出有因：

一方面，車機遊戲實力的提升也是車企造車硬實力的體現。以特斯拉為例，想要在車機系統上運行3A遊戲大作自然離不開強大硬件的支持，要求自身有着強大的圖像處理能力。而純靠視覺信息實現智能輔助駕駛的特斯拉就恰巧迎合了這一需求，其搭載的搭載AMD RDNA2 Navi 23處理器擁有每秒十萬億次的浮點運算能力，綜合性能幾乎可以看齊索尼次世代遊戲機PS5。而車機能夠流暢運行3A大作，也在無形之中印證了車輛的圖形處理以及運算能力。

另一方面，當智能網聯汽車的競爭進入白熱化，車內娛樂水平有機會成為車企的下一個競爭點。上架遊戲平台和3A大作不僅僅是提升車企軟件生態閉環的有效手段，從而搭建更為完善的軟件生態，也能夠在車輛成為用户第二空間的趨勢下，成為吸引消費者的優勢和閃光點之一。

此外，車企對於車內娛樂系統的佈局，也是在為未來車輛實現完全自動駕駛技術後進行前期鋪墊。此前，馬斯克就曾提到：“當汽車開始自動駕駛時，車內的娛樂就變得至關重要了。”

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遊戲執念還是大勢所趨？

那麼，當3A大作逐漸成為智能網聯汽車時代的標配，傳統主機和PC端的3A大作生態會受到影響嗎？

至少在目前看來，還不會。

首先，從生態的角度來看，儘管車企為車輛搭載了性能強悍的圖形處理芯片，但僅僅從硬件層面完成了優化，硬件性能只是決定遊戲體驗最重要的一部分，主機始終是個系統工程，軟件的適配也是其中的重要組成部分。例如，為了將3A大作搬上車機，特斯拉此前曾經在奧斯汀建立了一支視頻遊戲、軟件和用户界面團隊，進行遊戲軟件適配的工作。

此外，即使車企完成了大量3A大作的軟件適配，也還需要與Steam、Switch等遊戲平台進行授權談判，完善遊戲認證體系打通、利益分成等。這樣的工作量和投入的成本，對於新能源車企而言也是得不償失的。

其次，從用户的角度出發，用户在車內體驗3A遊戲也普遍更加關注遊戲外設適配是否完善、對於車輛能耗的影響是否過大等關鍵性因素。畢竟，車輛的基礎形態並不等同於遊戲主機，這也決定了它不能非常舒適地雙手觸屏、不方便使用鍵鼠，而一味的依賴遊戲手柄則會將很多遊戲的體驗大打折扣。尤其對於那些 3A 大作來説，細膩的操控和豐富的感官反饋是確保遊戲體驗的重要指標。

以上種種，都深刻影響並決定着車機系統能否完美還原3A大作的真正體驗。

正如當特斯拉在Twitter上發佈了將搭載Steam平台的消息後，不少用户在社交平台的留言討論：“請不要專注於遊戲，專注於遊戲以外的任何事情。”“説真的，在充電時玩沙灘車比賽或類似的遊戲很棒，但我不想每晚在車裏玩賽博朋克。如果要犧牲其他功能為代價，我寧願多裝幾個燈光也不願意在車上裝賽博朋克。”

自進入智能網聯汽車時代以來，車機的功能被不斷豐富，但3A大作究竟是否適合車機系統？關於這個的爭論一直沒有停歇，但可以確定的是，至少在目前來看，用户有無數中方法可以體驗3A大作，至少在當下的車機生態和車輛形態的條件下，3A大作只能夠為車機起到錦上添花的效果。

從這個角度來看，或許，車企應該將更多的目光轉向自動駕駛更切合實際。