《流浪地球2》裏的中國速度，早該被看到了！_風聞
金错刀-金错刀官方合作-科技商业观察家，爆品战略理论提出者02-02 14:46
文/ 金錯刀頻道
這個春節《流浪地球2》徹底火了！
上映12天，《流浪地球2》狂攬29億，豆瓣評分飆到8.2，可謂是票房口碑雙豐收。
“小破球”還帶火了不少硬核科技，周邊眾籌從目標10萬直接破億；電影中的先進技術能否實現，也成了熱點討論話題。
電影中，劉培強接到“航天員緊急入列通知”時，手機顯示“中國移動 7G”，這是科幻迴歸現實，最有希望實現的技術。
當前，全球仍處於5G的建設期，但先行者們已經在探索下一代網絡的演進。
比如中國移動已經着手6G的研究和開發，並圍繞6G發佈了30多本白皮書。
按照中國移動的規劃，6G的速度，為5G的10-100倍；通信時延將低至0.1毫秒，是5G的十分之一；定位精度度，將達到釐米級，是5G的10倍；中斷機率小於百萬分之一，變得更可靠，並且有望在2030年左右迎來商用。
雖然現在談7G的技術實現還為時尚早，但7G的演進肯定是建立在6G的基礎上的，就像對6G的展望，也是建立在5G技術領先的基礎上。
從現實中的5G到《流浪地球2》中的7G，這步跨越，不僅是中國科幻的速度，也是中國通訊的速度。
中國人的速度感，
正發生顛覆級改變
今年春節，中國移動在速度上又邁了一大步。
1月23日，中國移動官宣飛人蘇炳添為代言人，通信速度的頂流和田徑速度的頂流，二者強強聯合，演繹中國速度的浪漫。
這份浪漫背後，所傳達和凝練的，或許是中國速度“再攀高峯”的決心。
中國速度的進化史，是一個關於突破與蜕變的故事。
前段時間，一段高鐵和小綠皮相遇的視頻，在網上被瘋狂轉載。
視頻內容是兩輛極速行進的高鐵相遇，短短2秒鐘就消失在視頻中，與之形成強烈對比的是，另一條線路上的小綠皮，速度緩慢到近乎停止。
三列火車，兩種速度，代表的是中國的兩個出行時代。
80年代初，中國鐵路總里程達到5萬公里，但時速僅40公里，比汽車還慢。
如今的中國高鐵速度，能讓外國人震驚。
曾有澳大利亞球隊來中國參加2016年中澳籃球爭霸賽，結果都被300公里的高鐵時速震驚，還要合影留念。
且中國速度的變化，不僅體現在出行上。
像這次同登熱榜的蘇炳添和中國移動，就分別代表着中國的競技速度和通訊速度。
2021年，蘇炳添一戰成名——以9秒83的成績，創造亞洲紀錄，成為電子計時時代第一位闖入奧運百米決賽的亞洲選手。
從2015年首次闖入10秒大關，到東京奧運會創造歷史圓夢成功，百米“飛人”在田徑賽場詮釋着中國速度。
和蘇炳添聯手的中國移動更如此，它所帶來的網絡速度變化，是每個衝浪達人都能感同身受的。
1G時代通信資源貧乏，一個大哥大售價可以高達2萬元，對中國人來説是奢侈品。
到了2G時代，打開網頁或者打開軟件就容易出現卡頓，一張圖片也要加載很久。
3G商用後，手機都從板磚機換成智能手機，4G時代更是改變了人們的生活方式，手機支付、外賣軟件、打車軟件、手機地圖等實用性功能，比國外更先進。
以中國移動為代表的5G技術，更是創造了中國乃至世界多個第一。
毫無疑問，中國人的速度感，正在生活的各個領域，發生翻天覆地的改變。
加速度背後，
他們都在憑實力崛起
無論是時速600公里的高速磁懸浮列車，還是不斷突破自己的亞洲飛人，抑或震驚世界的中國5G，讓世界大開眼界的中國速度背後，都是死磕必勝的決心和不斷突破的血性。
1.從一條蟲到一條龍，中國高鐵死磕100年
時間回到20世紀，彼時的中國只有16條鐵路，且總工程師全部來自歐美國家。
西方媒體還公開嘲諷：中國能在南口以北修鐵路的工程師還沒出生。
中國第一位鐵路工程師詹天佑憤慨道：“我國地大物博，而於一路之工，必須借重外人，引以為恥。”
直到1909年10月2日，中國人自己修建的第一條鐵路，京張鐵路才正式通車。
從1997年到2007年，中國鐵路先後進行6次大提速，但仍然落後於日本。
在接下來的幾十年裏，高鐵為了提速，完全是拼命的架勢。
比如2008年通車的京津城際鐵路，北京到天津只需要半個小時，在這條線路的設計中，為了節約10分鐘，直接多砸了十幾億。
2.提速0.08秒，蘇炳添用了3年
蘇炳添自從練短跑開始，就立下了一個夢想：“成為第一個進入奧運百米決賽的中國人、黃種人、亞洲人。”
為了實現這個目標，從11.72秒，到9.83秒，他跑了17年。
在這十幾年時間裏，提速的每一秒，蘇炳添都在挑戰極限。
2014年為了提高速度，蘇炳添甚至換掉了起跑腳。對於像他這樣級別的運動員來説，這一改變等於放棄了自己積累了十幾年的經驗，從頭開始。
2015年5月31日，蘇炳添在國際田徑聯賽尤金站跑出了9.99秒的成績。過去這個項目的9秒區一直為西非黑種人所佔據，只有兩名非西非黑種人的選手跑進過9秒區。
為了突破9秒89，他把手機和iPad的密碼，都設置成了0989。
知乎有提問“100 米短跑提高 0.1 秒有多難？”
5萬高贊回答是蘇炳添本人——“提高0.08秒，我用了3年”。
就是靠着零點幾秒的逐個突破，蘇炳添最終成為亞洲飛人。
3.一秒提速10G，“中國5G速度”驚豔世界
十幾年前，2G的峯值速率為100kbps，打開個圖片還要等幾秒。
如今5G峯值理論傳輸速度可達20Gbps，是4G的十倍以上，半秒就能下載一部10G電影。
何同學5G測速
2019年6月6日，5G牌照的頒發，標誌着中國5G融合應用正實現從零到一的突破。
雖然起步晚，但中國的5G速度，卻足以驚豔全世界。
2020年6月，5G牌照發放剛滿一週年，全國累計開展的5G創新應用就已經突破了400項；統計全球的5G SEP數量，中國將以3542件排名第一。
1G空白、2G跟隨、3G突破、4G並跑、5G引領。
憑藉着令人驚羨的突破速度，中國已經從一個毫無還手之力的“移動通信弱國”，成長為毋庸置疑的“5G領先者“。
震驚世界的速度背後，有一個關鍵詞
用十幾年的時間，去追趕別人發展了半個多世紀的技術。對於世界來説，這一速度意味着更強大的競爭力。
從古至今，沒有哪一項後來居上的超越是輕輕鬆鬆完成的。
我國移動通訊以中國速度快速崛起的背後，除了死磕的精神，還有個關鍵詞：技術為王。
以中國移動為例，中國移動正式成立於2000年，至今23年發展速度異常迅猛，近幾年在5G的發展上，也創造了無數個高光時刻：
超3600件5G專利，穩居全球運營商第一陣營；
超127萬個5G基站，構建起覆蓋全國、技術先進、品質優良、全球最大的5G網絡；
超4.7億5G套餐用户，蟬聯全球運營商榜首；
超1.6萬個5G行業商用案例，在醫療、採礦、物流、電網、港口等領域奪得多個全國第一。
能夠在5G行業領跑，中國移動靠的全是硬核科技力。
為了突破美國對芯片的限制，降低技術封鎖風險，在芯片國產化過程中，中國移動以物聯網領域核心器件MCU芯片為載體，在芯片設計、RISC-V內核架構、軟件協議等核心技術方向上展開聯合攻關，成功自主研發基於RISC-V內核的國內領先的大容量低功耗MCU芯片，並藉助運營商體量化優勢，進行相關生態建設及產業突圍。
這些技術，不僅打破了核心技術受制於人的困境，還能以更低的成本，將5G廣泛應用到智能家居、智能表計、工業控制、BMS、智能汽車電子等相關領域。
為了快速鋪設5G基站，中國移動聯合華為等企業，上山下河、履冰川、入草原，創造了世界最快的基站鋪設速度。
從珠峯海拔6500米處的世界之巔到地下深礦，從神州北極到南海島礁，中國移動的127萬個5G基站網絡，其覆蓋範圍之廣、覆蓋程度之深，堪稱全球最大。
這張精品5G網絡，能為億萬人民和千行百業提供高速、移動、安全、泛在的連接服務，近兩年在抗疫、工業數字化、智能化等各個領域都實現了強賦能。
高品質的“信息高速”離不開高水平的科技創新。
《流浪地球2》中“北京基地”的原型
在技術專利領域，中國移動加強核心技術攻關，自5G商用3年多以來，累計申請5G專利超3600件，專利儲備量位居全球運營商第一陣營，成了科技創新“主力軍”。
不僅如此，在做硬自身功夫的同時，中國移動還引領5G技術和標準體系構建。
在全球範圍率先啓動網絡標準化研究，主導推進了5G網絡需求和架構、5G行業專網等多個技術方向的標準化工作，發佈了“5G之花”5G標準的基本需求構架，是IMT-2020（5G）技術和標準體系的主要倡導者和建設者，有力推動了5G及未來網絡標準體系的構建。
去年5月份中國移動董事長楊傑，在中國國際大數據產業博覽會上表示：“要全力構建‘雙千兆’網絡，在年底要累計開通5G基站超過110萬個，實現千兆寬帶覆蓋2.2億户。”
圖源知乎用户@楊希
目前這個目標已經超額完成，截至目前中國移動已建成全球規模最大的5G網絡，累計開通5G基站超過127萬個，佔全球5G基站規模的1/3以上，基本實現城區、縣城、鄉鎮連續覆蓋，部分重點區域、發達農村、重點物業場所的覆蓋。
未來，如果通訊界真要向7G速度進軍，除了速度，還需要更多的技術，像通信能力、計算能力、人工智能、多維度感知能力、安全的能力、協同控制能力、容錯能力等。
完成這些技術挑戰，需要勇氣，需要時間，更需要對技術的死磕。
結語：
2年前，中國科幻在世界上，幾乎沒有存在感，科幻大片看好萊塢是共識。
2年後，《流浪地球2》已經引起了時代週刊的注意，中國科幻邁進一大步。
中國速度，似乎永遠沒有極限，更沒有行業限制。
中國的很多行業都完成了從跟跑、並跑、再到領跑的逆襲。
如今，蘇炳添牽手中國移動，一個是中國飛人，一個是中國通訊行業發展的速度代表。他們的聯手，更彰顯了中國速度的魅力：追求超級速度。
地球流浪需要7G，7G需要以中國移動為代表的同行一起從5G出發，用超級速度持續探索。
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