《流浪地球2》裏的中國速度,早該被看到了!_風聞
金错刀-金错刀官方合作-科技商业观察家,爆品战略理论提出者02-02 14:46


文/ 金錯刀頻道
這個春節《流浪地球2》徹底火了!
上映12天,《流浪地球2》狂攬29億,豆瓣評分飆到8.2,可謂是票房口碑雙豐收。

“小破球”還帶火了不少硬核科技,周邊眾籌從目標10萬直接破億;電影中的先進技術能否實現,也成了熱點討論話題。
電影中,劉培強接到“航天員緊急入列通知”時,手機顯示“中國移動 7G”,這是科幻迴歸現實,最有希望實現的技術。

當前,全球仍處於5G的建設期,但先行者們已經在探索下一代網絡的演進。
比如中國移動已經着手6G的研究和開發,並圍繞6G發佈了30多本白皮書。
按照中國移動的規劃,6G的速度,為5G的10-100倍;通信時延將低至0.1毫秒,是5G的十分之一;定位精度度,將達到釐米級,是5G的10倍;中斷機率小於百萬分之一,變得更可靠,並且有望在2030年左右迎來商用。

雖然現在談7G的技術實現還為時尚早,但7G的演進肯定是建立在6G的基礎上的,就像對6G的展望,也是建立在5G技術領先的基礎上。
從現實中的5G到《流浪地球2》中的7G,這步跨越,不僅是中國科幻的速度,也是中國通訊的速度。
中國人的速度感,
正發生顛覆級改變
今年春節,中國移動在速度上又邁了一大步。
1月23日,中國移動官宣飛人蘇炳添為代言人,通信速度的頂流和田徑速度的頂流,二者強強聯合,演繹中國速度的浪漫。

這份浪漫背後,所傳達和凝練的,或許是中國速度“再攀高峯”的決心。
中國速度的進化史,是一個關於突破與蜕變的故事。
前段時間,一段高鐵和小綠皮相遇的視頻,在網上被瘋狂轉載。

視頻內容是兩輛極速行進的高鐵相遇,短短2秒鐘就消失在視頻中,與之形成強烈對比的是,另一條線路上的小綠皮,速度緩慢到近乎停止。
三列火車,兩種速度,代表的是中國的兩個出行時代。
80年代初,中國鐵路總里程達到5萬公里,但時速僅40公里,比汽車還慢。
如今的中國高鐵速度,能讓外國人震驚。
曾有澳大利亞球隊來中國參加2016年中澳籃球爭霸賽,結果都被300公里的高鐵時速震驚,還要合影留念。

且中國速度的變化,不僅體現在出行上。
像這次同登熱榜的蘇炳添和中國移動,就分別代表着中國的競技速度和通訊速度。
2021年,蘇炳添一戰成名——以9秒83的成績,創造亞洲紀錄,成為電子計時時代第一位闖入奧運百米決賽的亞洲選手。

從2015年首次闖入10秒大關,到東京奧運會創造歷史圓夢成功,百米“飛人”在田徑賽場詮釋着中國速度。
和蘇炳添聯手的中國移動更如此,它所帶來的網絡速度變化,是每個衝浪達人都能感同身受的。
1G時代通信資源貧乏,一個大哥大售價可以高達2萬元,對中國人來説是奢侈品。
到了2G時代,打開網頁或者打開軟件就容易出現卡頓,一張圖片也要加載很久。
3G商用後,手機都從板磚機換成智能手機,4G時代更是改變了人們的生活方式,手機支付、外賣軟件、打車軟件、手機地圖等實用性功能,比國外更先進。

以中國移動為代表的5G技術,更是創造了中國乃至世界多個第一。
毫無疑問,中國人的速度感,正在生活的各個領域,發生翻天覆地的改變。

加速度背後,
他們都在憑實力崛起
無論是時速600公里的高速磁懸浮列車,還是不斷突破自己的亞洲飛人,抑或震驚世界的中國5G,讓世界大開眼界的中國速度背後,都是死磕必勝的決心和不斷突破的血性。
1.從一條蟲到一條龍,中國高鐵死磕100年
時間回到20世紀,彼時的中國只有16條鐵路,且總工程師全部來自歐美國家。
西方媒體還公開嘲諷:中國能在南口以北修鐵路的工程師還沒出生。
中國第一位鐵路工程師詹天佑憤慨道:“我國地大物博,而於一路之工,必須借重外人,引以為恥。”
直到1909年10月2日,中國人自己修建的第一條鐵路,京張鐵路才正式通車。
從1997年到2007年,中國鐵路先後進行6次大提速,但仍然落後於日本。
在接下來的幾十年裏,高鐵為了提速,完全是拼命的架勢。

比如2008年通車的京津城際鐵路,北京到天津只需要半個小時,在這條線路的設計中,為了節約10分鐘,直接多砸了十幾億。
2.提速0.08秒,蘇炳添用了3年
蘇炳添自從練短跑開始,就立下了一個夢想:“成為第一個進入奧運百米決賽的中國人、黃種人、亞洲人。”

為了實現這個目標,從11.72秒,到9.83秒,他跑了17年。
在這十幾年時間裏,提速的每一秒,蘇炳添都在挑戰極限。
2014年為了提高速度,蘇炳添甚至換掉了起跑腳。對於像他這樣級別的運動員來説,這一改變等於放棄了自己積累了十幾年的經驗,從頭開始。
2015年5月31日,蘇炳添在國際田徑聯賽尤金站跑出了9.99秒的成績。過去這個項目的9秒區一直為西非黑種人所佔據,只有兩名非西非黑種人的選手跑進過9秒區。

為了突破9秒89,他把手機和iPad的密碼,都設置成了0989。
知乎有提問“100 米短跑提高 0.1 秒有多難?”
5萬高贊回答是蘇炳添本人——“提高0.08秒,我用了3年”。
就是靠着零點幾秒的逐個突破,蘇炳添最終成為亞洲飛人。
3.一秒提速10G,“中國5G速度”驚豔世界
十幾年前,2G的峯值速率為100kbps,打開個圖片還要等幾秒。
如今5G峯值理論傳輸速度可達20Gbps,是4G的十倍以上,半秒就能下載一部10G電影。

何同學5G測速
2019年6月6日,5G牌照的頒發,標誌着中國5G融合應用正實現從零到一的突破。
雖然起步晚,但中國的5G速度,卻足以驚豔全世界。
2020年6月,5G牌照發放剛滿一週年,全國累計開展的5G創新應用就已經突破了400項;統計全球的5G SEP數量,中國將以3542件排名第一。

1G空白、2G跟隨、3G突破、4G並跑、5G引領。
憑藉着令人驚羨的突破速度,中國已經從一個毫無還手之力的“移動通信弱國”,成長為毋庸置疑的“5G領先者“。

震驚世界的速度背後,有一個關鍵詞
用十幾年的時間,去追趕別人發展了半個多世紀的技術。對於世界來説,這一速度意味着更強大的競爭力。
從古至今,沒有哪一項後來居上的超越是輕輕鬆鬆完成的。
我國移動通訊以中國速度快速崛起的背後,除了死磕的精神,還有個關鍵詞:技術為王。
以中國移動為例,中國移動正式成立於2000年,至今23年發展速度異常迅猛,近幾年在5G的發展上,也創造了無數個高光時刻:
超3600件5G專利,穩居全球運營商第一陣營;
超127萬個5G基站,構建起覆蓋全國、技術先進、品質優良、全球最大的5G網絡;
超4.7億5G套餐用户,蟬聯全球運營商榜首;
超1.6萬個5G行業商用案例,在醫療、採礦、物流、電網、港口等領域奪得多個全國第一。

能夠在5G行業領跑,中國移動靠的全是硬核科技力。
為了突破美國對芯片的限制,降低技術封鎖風險,在芯片國產化過程中,中國移動以物聯網領域核心器件MCU芯片為載體,在芯片設計、RISC-V內核架構、軟件協議等核心技術方向上展開聯合攻關,成功自主研發基於RISC-V內核的國內領先的大容量低功耗MCU芯片,並藉助運營商體量化優勢,進行相關生態建設及產業突圍。
這些技術,不僅打破了核心技術受制於人的困境,還能以更低的成本,將5G廣泛應用到智能家居、智能表計、工業控制、BMS、智能汽車電子等相關領域。
為了快速鋪設5G基站,中國移動聯合華為等企業,上山下河、履冰川、入草原,創造了世界最快的基站鋪設速度。

從珠峯海拔6500米處的世界之巔到地下深礦,從神州北極到南海島礁,中國移動的127萬個5G基站網絡,其覆蓋範圍之廣、覆蓋程度之深,堪稱全球最大。
這張精品5G網絡,能為億萬人民和千行百業提供高速、移動、安全、泛在的連接服務,近兩年在抗疫、工業數字化、智能化等各個領域都實現了強賦能。
高品質的“信息高速”離不開高水平的科技創新。

《流浪地球2》中“北京基地”的原型
在技術專利領域,中國移動加強核心技術攻關,自5G商用3年多以來,累計申請5G專利超3600件,專利儲備量位居全球運營商第一陣營,成了科技創新“主力軍”。
不僅如此,在做硬自身功夫的同時,中國移動還引領5G技術和標準體系構建。
在全球範圍率先啓動網絡標準化研究,主導推進了5G網絡需求和架構、5G行業專網等多個技術方向的標準化工作,發佈了“5G之花”5G標準的基本需求構架,是IMT-2020(5G)技術和標準體系的主要倡導者和建設者,有力推動了5G及未來網絡標準體系的構建。
去年5月份中國移動董事長楊傑,在中國國際大數據產業博覽會上表示:“要全力構建‘雙千兆’網絡,在年底要累計開通5G基站超過110萬個,實現千兆寬帶覆蓋2.2億户。”

圖源知乎用户@楊希
目前這個目標已經超額完成,截至目前中國移動已建成全球規模最大的5G網絡,累計開通5G基站超過127萬個,佔全球5G基站規模的1/3以上,基本實現城區、縣城、鄉鎮連續覆蓋,部分重點區域、發達農村、重點物業場所的覆蓋。
未來,如果通訊界真要向7G速度進軍,除了速度,還需要更多的技術,像通信能力、計算能力、人工智能、多維度感知能力、安全的能力、協同控制能力、容錯能力等。
完成這些技術挑戰,需要勇氣,需要時間,更需要對技術的死磕。
結語:
2年前,中國科幻在世界上,幾乎沒有存在感,科幻大片看好萊塢是共識。
2年後,《流浪地球2》已經引起了時代週刊的注意,中國科幻邁進一大步。

中國速度,似乎永遠沒有極限,更沒有行業限制。
中國的很多行業都完成了從跟跑、並跑、再到領跑的逆襲。
如今,蘇炳添牽手中國移動,一個是中國飛人,一個是中國通訊行業發展的速度代表。他們的聯手,更彰顯了中國速度的魅力:追求超級速度。

地球流浪需要7G,7G需要以中國移動為代表的同行一起從5G出發,用超級速度持續探索。
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